[发明专利]马达单元

说明书

提供马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳马达；逆变器，其与马达电连接；逆变器壳体，其收纳逆变器；以及辅助设备，其以面向路面的方式设置于外壳的下部，其中，该马达单元具有线束，该线束具有：第一连接器，其与设置于逆变器壳体的连接器连接；第二连接器，其与设置于辅助设备的连接器连接；以及电线，其连接第一连接器与第二连接器，该马达单元在外壳的下部具有从下侧覆盖第二连接器的下部连接器罩。

技术领域

本发明涉及马达单元。

背景技术

以往，已知有使车辆的车轴旋转的马达单元。专利文献1所记载的马达单元具备使油在单元内循环的油泵。

专利文献1：日本特开2014-47908号公报

使车轴旋转的马达单元配置于车辆的下表面附近。马达单元的下表面面向路面，因此需要将搭载于马达单元的电子部件配置于难以与进入车辆的下表面的飞石、路面积水等接触的位置。因此，马达单元中的部件配置受到限制。

发明内容

根据本发明的一个方式，提供一种马达单元，该马达单元具有：马达；外壳，其收纳所述马达；逆变器，其与所述马达电连接；逆变器壳体，其收纳所述逆变器；以及辅助设备，其以面向路面的方式设置于所述外壳的下部，其中，该马达单元具有线束，该线束具有：第一连接器，其与设置于所述逆变器壳体的连接器连接；第二连接器，其与设置于所述辅助设备的连接器连接；以及电线，其连接所述第一连接器与所述第二连接器，该马达单元在所述外壳的下部具有从下侧覆盖所述第二连接器的下部连接器罩。

根据本发明的一个方式，提供一种能够保护电子部件，并且部件配置的自由度提高的马达单元。

附图说明

图1是从上侧观察实施方式的马达单元的立体图。

图2是从下侧观察实施方式的马达单元的立体图。

图3是实施方式的马达单元的侧视图。

图4是示出卸下了侧面连接器罩的状态的立体图。

图5是示出卸下了下部连接器罩的状态的立体图。

图6是示出侧面连接器罩与车轴连接部的侧视图。

图7是示出卸下了逆变器单元的状态的立体图。

图8是示出实施方式的马达单元的马达部分的纵剖视图。

标号说明

1：马达单元；10：外壳；11a：马达外壳；11c：车轴连接部；11A、111、112、114、115：肋；14、31、44：连接器；15：齿轮外壳；17：泵外壳；20：马达；21：转子；30：油泵；32：散热器；41：逆变器壳体；60：线束；61：第一连接器；62：第二连接器；63：电线；70：冷却水软管；71、72、73：软管联接头；81：侧面连接器罩；82：下部连接器罩；J1、J3：马达轴。

具体实施方式

在以下说明中,以图1所示的本实施方式的马达单元1搭载于位于水平的路面上的车辆的情况下的位置关系为基础来规定铅直方向并进行说明。并且，在附图中，作为3维正交坐标系而适当地示出XYZ坐标系。在XYZ坐标系中，Z轴方向是以+Z侧作为上侧、以-Z侧作为下侧的铅直方向。X轴方向是与Z轴方向垂直的方向，是搭载有马达单元1的车辆的前后方向。在本实施方式中，+X侧是车辆的前侧，-X侧是车辆的后侧。Y轴方向是与X轴方向以及Z轴方向双方垂直的方向，是车辆的左右方向。在本实施方式中，+Y侧是车辆的左侧，-Y侧是车辆的右侧。在本实施方式中，右侧相当于轴向一侧，左侧相当于轴向另一侧。而且，在本实施方式中，前后方向相当于规定方向。

另外，前后方向的位置关系不限于本实施方式的位置关系，也可以是，+X侧是车辆的后侧，-X侧是车辆的前侧。在该情况下，+Y侧是车辆的右侧，-Y侧是车辆的左侧。