[发明专利]一种新型转向架

权利要求书

1.一种新型转向架，其特征在于：包括轮轴系统(1)、驱动装置(2)、构架(3)、一系悬挂系统(4)、二系悬挂系统(5)、基础制动装置(6)和中央牵引装置(7)；

所述驱动装置(2)连接所述轮轴系统(1)，所述轮轴系统(1)通过一系悬挂系统(4)连接所述构架(3)，所述一系悬挂系统(4)位于所述轮轴系统(1)内端，所述二系悬挂系统(5)安装在所述构架(3)上，所述基础制动装置(6)安装在所述构架(3)上且其制动端朝向所述轮轴系统(1)，所述中央牵引装置(7)安装在所述二系悬挂系统(5)内。

2.如权利要求1所述的转向架，其特征在于：所述轮轴系统(1)包括中间的车轴(11)和车轴(11)两端的车轮(12)。

3.如权利要求1所述的转向架，其特征在于：所述驱动装置(2)包括驱动电机(21)和电机拉杆(22)，所述电机拉杆(22)连接驱动电机(21)下端和构架(3)下端，所述驱动电机(21)采用永磁直驱电机。

4.如权利要求2所述的转向架，其特征在于：所述构架(3)呈H型结构，构架(3)包括两个侧梁(31)和连接所述两个侧梁(31)的横梁(32)，所述侧梁(31)和横梁(32)均采用碳纤维材料。

5.如权利要求4所述的转向架，其特征在于：所述一系悬挂系统(4)包括轴箱体(41)、螺旋钢簧(42)和液压减振器(43)；

所述轴箱体(41)一端转动套接在两车轮(12)内侧的车轴(11)上，另一端与所述构架(3)铰接；所述螺旋钢簧(42)和液压减振器(43)的底端均安装在所述轴箱体(41)上，顶端连接在所述构架(3)对应安装座处。

6.如权利要求5所述的转向架，其特征在于：所述轴箱体(41)采用两体式轴箱体。

7.如权利要求4所述的转向架，其特征在于：所述二系悬挂系统(5)包括抗蛇行减振器(51)、单气囊空气弹簧(52)、横向减振器(53)和抗侧滚扭杆(54)；

所述抗蛇行减振器(51)安装在两侧梁(31)外侧，所述单气囊空气弹簧(52)安装在所述横梁(32)上端中部，所述横向减振器(53)横向安装在所述单气囊空气弹簧(52)两侧，所述抗侧滚扭杆(54)安装在所述单气囊空气弹簧(52)两侧，且位于所述横向减振器(53)下方。

8.如权利要求4所述的转向架，其特征在于：所述基础制动装置(6)包括制动安装梁(61)、制动夹钳(62)、制动缸(63)和制动闸片(64)；

所述制动安装梁(61)安装在所述侧梁(31)底端，制动安装梁(61)的左右两端均铰接制动夹钳(62)，两制动夹钳(62)的后端均连接所述制动缸(63)的输出端，前端均安装相对的一对制动闸片(64)，所述车轮(12)位于两制动闸片(64)间。

9.如权利要求7所述的转向架，其特征在于：所述中央牵引装置(7)包括牵引杆(71)和橡胶垫(72)；

所述牵引杆(71)顶端安装在所述单气囊空气弹簧(52)内，底端穿出所述单气囊空气弹簧(52)与橡胶垫(72)间隙配合；所述橡胶垫(72)为圆环状并与所述构架(3)连接。

10.如权利要求5所述的转向架，其特征在于：所述转向架还包括监测系统，所述监测系统包括温度振动复合传感器(81)、振动加速度传感器(82)和数据前处理模块(83)，所述温度振动复合传感器(81)安装在所述轴箱体(41)处，所述振动加速度传感器(82)安装在所述构架(3)顶端斜对角位置，所述数据前处理模块(83)安装在所述构架(3)左右两端。