[发明专利]具有可变压缩比的内燃机的连杆

说明书

本发明涉及用于具有可变的压缩比的内燃机的连杆(1)，所述连杆包含用于调节有效的连杆杆长的偏心轮调节装置(2)，其中偏心轮调节装置(2)具有与偏心杠杆(3)共同作用的并且防止旋转地连接的偏心轮(4)，在该偏轮中容纳有气缸活塞的活塞销，其中偏心轮调节装置(2)具有分别带有活塞(6、7)的两个液压室(14、15)，该活塞在气缸孔(8、9)中可移动地被引导并且与支撑杆(10、11)铰接连接，其中活塞(6、7)在外侧(31)具有至少一个环绕的凹口(41、51、62)，在该凹口中布置有密封元件。根据本发明，密封元件在径向方向上至少被分成两部分。此外本发明涉及具有连杆(1)的内燃机。

技术领域

本发明涉及用于调节有效的连杆长度的连杆，以及具有这样的连杆的、具有可调节的压缩比的内燃机。

背景技术

在内燃机中，高的压缩比对内燃发动机的作用效率起积极作用。压缩比通常被理解为压缩前整个气缸容积与压缩之后剩余的气缸容积的比例。然而在外源点火的内燃机中，尤其是具有固定的压缩比的汽油马达，只允许如此之高地选择压缩比，使得在全负荷运行中避免内燃机的所谓的“爆震”。然而对于内燃机的更频繁出现的部分负荷区域，也就是在较少的气缸充气的情况下，选择具有更高数值的压缩比，而不会出现“爆震”。当压缩比是可变地可调节的时，内燃机的重要的部分负荷区域便可以被改善。为了调节压缩比，例如具有可变的连杆长度的系统是已知的，这些系统借助液压的转换阀操纵连杆的偏心轮调节装置。

所属类型的连杆例如由DE 10 2005 055 199 A1是已知的。

发明内容

本发明的任务是，提出具有偏心轮调节装置和具有液压活塞的连杆，使该连杆的密封系统对压力冲击不敏感并且具有液压活塞的较少的泄漏。

其他的任务是，提出具有这样的连杆的内燃机。

利用独立权利要求的特征解决先前提到的任务。

有利的构造方案和本发明的优点由其他权利要求、说明书和附图给出。

按照本发明的一个方面，提出用于具有可变的压缩比的内燃机的连杆，所述连杆包含用于将连杆连接到内燃机的曲轴上的连杆冲程轴承孔，连杆包含用于将连杆连接到内燃机的气缸活塞上的连杆轴承孔，并且连杆包含用于调节有效的连杆杆长的偏心轮调节装置。偏心轮调节装置具有与偏心杠杆共同作用的并且被防止旋转连接的偏心轮，在该偏心轮中容纳有气缸活塞的活塞销。偏心轮调节装置具有两个分别带有活塞的液压室，该活塞在气缸孔中可移动地被引导并且与支撑杆铰接连接。在此，活塞在外侧具有至少一个环绕的凹口，在该凹口中布置有密封元件。

根据本发明，密封元件在径向方向上至少被分成两部分。

密封元件的密封特性能够被有利地匹配。例如可以在径向方向上彼此重叠地布置两个或者更多个密封环。密封元件的径向彼此邻靠的部件可以由相同材料组成。在此，例如该部件可以通过相应的造型来区分。备选地或者额外地，具有不同的特性、尤其是具有不同的强度和弹性的不同的材料可以被组合。密封元件的特性可以通过材料的适当的组合被有利地适配。

通常在偏心轮调节装置的活塞中应用的、以密封环为形式的密封元件在运行中遭受通过液压压力和液压液体出现的空穴产生的高的载荷，该载荷在从长远来看也许可以导致密封元件的脱落。密封元件对于偏心轮调节装置的运行固然是必要的，因为活塞和液压室之间的间隙必须选择相对大的，使得在液压室大的变形时不会导致活塞在液压室中被卡住。因此在没有密封元件的情况下泄漏真的是太大。除此之外在偏心轮调节装置转换时应该阻碍在偏心轮调节的无压力的一侧上的空气吸入。

依照连杆的有优势的构造方案，弹性体密封环可以作为密封元件在凹口中被设置，在该弹性体密封环上、在径向的外侧上布置有至少一个金属环和/或至少一个塑料环。