[发明专利]空气制动控制单元、制动控制系统及制动控制方法

说明书

本发明涉及一种空气制动控制单元、制动控制系统及制动控制方法，所述空气制动控制单元包括紧急制动切换阀、紧急制动排风阀、常用制动排气电磁阀、常用制动充气电磁阀、双向阀、中继阀和空重车阀，所述常用制动充气电磁阀的出气端通过管路与所述常用制动排气电磁阀连接；所述双向阀一端通过管路与所述紧急制动切换阀连接，另一端通过管路与所述常用制动充气电磁阀的出气端连接；所述空重车阀的进气端通过管路与所述双向阀连通，所述空重车阀的出气端通过管路所述中继阀连接。本发明有效避免了因紧急制动电磁阀故障造成意外紧急制动、进而影响列车正常运营的问题。

技术领域

本发明属于轨道车辆控制技术领域，涉及轨道车辆制动控制技术，具体地说，涉及一种用于动车组制动控制的空气制动控制单元、制动控制系统及制动控制方法。

背景技术

现有CRH系列动车组和CR400AF/BF、CR300AF/BF型复兴号动车组均采用微机控制直通电空制动系统，其制动控制系统主要由空气制动控制单元PBCU和电子制动控制单元EBCU组成，空气制动控制单元PBCU受电子制动控制单元EBCU的控制，产生并输出与制动指令相对应的制动缸压力，进而形成制动力。空气制动控制单元PBCU通常由充气和排气电磁阀、紧急制动电磁阀、空重车阀、中继阀及若干压力传感器、压力开关等组成。

高速动车组制动系统主要功能包括常用制动、紧急制动、停放制动等。其中，常用制动用来调节列车运行速度或使列车在预定地点停车，紧急制动可使列车迅速减速并在最短距离内停车。紧急制动又分为紧急制动EB和紧急制动UB，紧急制动EB是在制动系统设备正常情况下实施的紧急制动，为空气制动和电制动的复合制动方式，紧急制动UB是在紧急制动安全环路失电时控制紧急制动电磁阀实施的紧急制动，为纯空气制动方式，紧急制动UB一旦施加，列车必须停车。

目前，CRH系列动车组和CR400AF/BF、CR300AF/BF型复兴号动车组的制动系统均设有紧急制动电磁阀，受紧急安全环路控制，为常带电状态，一旦遇到紧急情况操纵紧急制动按钮开关或其他原因造成紧急安全环路断开，紧急制动电磁阀将失电，触发紧急制动UB，将制动储风缸的压缩空气经双向阀输出到空重车阀形成紧急制动预控压力(参见图1)，或将经空重车阀调整后的空气压力输出形成紧急制动预控压力(参见图2)，紧急制动预控压力到达中继阀后，经过流量放大形成紧急制动的制动缸压力，产生紧急制动作用。

除了受安全环路控制产生正常的紧急制动UB外，若紧急制动电磁阀自身出现故障，如线圈因常带电出现烧损等问题，也会使紧急制动电磁阀失电，此时，将产生意外紧急制动UB，造成列车非正常停车，打乱动车组正常运营秩序。目前，既有的动车组特别是CR400AF/BF、CR300AF/BF型复兴号动车组运用过程中，因紧急制动电磁阀故障造成的意外紧急制动停车，已成为影响动车组正常运营的重要问题。

为了保证列车分离或其他原因造成列车失电的情况下，动车组能产生紧急制动而确保安全停车，微机控制直通电空制动系统的紧急制动电磁阀均设计为常带电状态，即正常运行过程中，紧急制动电磁阀始终得电，电磁线圈一直处于较高的温度状态，所以在进口和国产制动系统运用过程中，均出现过紧急制动电磁阀电气部件烧损的问题，造成意外紧急制动停车。

发明内容

本发明针对现有空气制动控制单元紧急制动电磁阀故障造成意外紧急制动停车等上述问题，提供了一种空气制动控制单元、制动控制系统及制动控制方法，能够有效解决既有动车组因紧急制动电磁阀故障造成意外紧急制动进而影响动车组正常运营的问题。

为了达到上述目的，本发明提供了一种空气制动控制单元，包括：

紧急制动切换阀；

紧急制动排风阀；

常用制动排气电磁阀；

常用制动充气电磁阀，用于输出常用制动预控压力；所述常用制动充气电磁阀的出气端通过管路与所述常用制动排气电磁阀连接；