[发明专利]一种低碳润滑油配方及其制备方法

说明书

本发明提供一种低碳润滑油配方及其制备方法，由以下重量份的组分组成：合成基础油8‑25份、植物油60‑85份、三类加氢基础油30‑55份、二类加氢基础油10‑30份、氨基硫化代酯1.5‑3.5份、复合剂H9200 8‑13份、硼化无灰分散剂1‑2.5份、超高碱值磺酸钙2‑5份、复合剂H9210 1.8‑3.5份、防锈剂11‑18份、钼盐减摩剂0.5‑0.9份、复合补强剂T368 5‑15份、硫化烷基酚钙2‑4份。本发明成本低、润滑性好，具有较好的摩擦特性、耐磨耗性，更节能、更环保、更有效地降低了润滑油的碳排放量。

技术领域

本发明属于低碳润滑油配方及其制备方法领域，尤其涉及一种低碳润滑油配方及其制备方法

背景技术

低碳经济近来在中国备受关注。中国是世界污染大国，欧盟、美国都威胁即将开征“碳关税”，对世界出口大国的中国来说，无疑是不利的。润滑油中硫磷成份的含量直接决定了所排放的碳含量。因为润滑油使用产生的二氧化硫对温室气体减排有明显的协同作用，润滑油行业实际上一直是碳排放的大户。根据测算，二氧化硫与二氧化碳效益系数为1∶38，即每减排1万吨二氧化硫，就等于带动38万吨二氧化碳减排。而国内车用润滑油主要以SG、CF-4级别为主，其含硫磷含量比发达国家高3至8倍。可想而知，每年润滑油行业直接、间接产生的碳排放量是相当大的数字。

目前传统润滑油中常需要将大量ZDDP(硫锌丁辛基锌盐)加入润滑油中，利用ZDDP的抗氧化、抗磨、抗腐蚀作用控制润滑油的氧化程度，但由此产生的碳排放量也是可想而知的，不仅造成了光化学效应，同时大大减少了汽车三元催化转化器的使用寿命，对空气质量产生了极其不利的影响，使得润滑油使用5000公里到一万公里后功效便很不理想。发动机油规格的升级虽然在加快，但远跟不上发动机的高速发展，现代的发动机体积小、转速高、压力大、功率大，但是还存在诸如积碳过多、耗油量大、换油期短、磨损较大等一系列问题，容易对发动机造成损坏，在车身轻量化、车型经济化、燃烧高效化之后，如何改进润滑油产品，以便提高汽车运行效率、保护发动机等关键部件、实现汽车节能减排的目地，成为研究的热点。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种低碳润滑油配方及其制备方法，由以下重量份的组分组成：合成基础油8-25份、植物油60-85份、三类加氢基础油30-55份、二类加氢基础油10-30份、氨基硫化代酯1.5-3.5份、复合剂H92008-13份、硼化无灰分散剂1-2.5份、超高碱值磺酸钙2-5份、复合剂H92101.8-3.5份、防锈剂11-18份、钼盐减摩剂0.5-0.9份、复合补强剂T3685-15份、硫化烷基酚钙2-4份。

优选的，由以下重量份的组分组成：合成基础油20份、植物油75份、三类加氢基础油50份、二类加氢基础油25份、氨基硫化代酯2份、复合剂H920011份、硼化无灰分散剂1.5份、超高碱值磺酸钙3份、复合剂H92102.5份、防锈剂14份、钼盐减摩剂0.8份、复合补强剂T36810份、硫化烷基酚钙3份。

优选的，所述三类加氢基础油为基础油250N、基础油150N+的混合物。

优选的，在调和设备中按重量份加入合成基础油、植物油、三类加氢基础油、二类加氢基础油、升温至60℃保持恒温度搅拌30分钟调和均匀，然后依次加入氨基硫化代酯、硼化无灰分散剂、防锈剂、钼盐减摩剂、硫化烷基酚钙，升温至70℃保持恒定温度，搅拌40分钟并调和均匀，加入超高碱值磺酸钙，复合剂H9200，复合剂H9210，复合补强剂T368，升温至75℃，保持恒定温度搅拌在45分钟内，使各种基础油和添加剂完全融合，循环过滤冷却。

本发明的有益效果为：成本低、润滑性好，具有较好的摩擦特性、耐磨耗性，更节能、更环保、更有效地降低了润滑油的碳排放量。

具体实施方式

以下对本发明做进一步描述：

实施例：