[发明专利]门把手组装件

说明书

公开了一种门把手组装件(100)的实例。该门把手组装件(100)包括框架(102)，机械部署单元(106)，和把手(202)。该框架(102)待安装在门上。该框架(102)具有壳体部分(104)和具有腔体(402)的外表面(302)。该机械部署单元(106)置于壳体部分(104)内。该把手(202)置于腔体(402)内，枢接于框架(102)并可操作地连接至机械部署单元(106)。该把手(202)在未部署位置与外表面(302)齐平并与机械部署单元(106)保持锁定。在第一致动时，该把手(202)从未部署位置解锁以在部署位置从腔体(402)突出并且在第二致动时移回未部署位置。

技术领域

本主题总体涉及到把手组装件，和更具体地但非排他地，涉及到一种门把手组装件。

背景技术

出于外部和内部美学的要求，如今车辆被提供齐平的门把手。在不使用或未部署时，这种门把手可伸缩地安装在车门上以至于该门把手与车门侧壁齐平，例如，面对汽车乘客座舱。该门把手可以在未部署或齐平位置和部署位置之间移动。在部署位置，该把手从侧壁伸出以供使用者拉动以打开车门。该齐平的门把手可以连接至车门的闭锁机构，以至于当使用者从部署位置拉动把手时，把手可以解锁车门。

附图说明

参照附图提供详细的描述。值得注意的是该描述和附图仅仅是本主题的实例，并不意在代表本主题本身。

图1展示了根据本主题的实施例的门把手组装件的立体图；

图2A和2B展示了根据本主题的实施例的门把手组装件的分解视图和装配视图；

图3A和3B展示了根据本主题的实施例的处于把手未部署位置的门把手组装件的立体图；

图4A和4B展示了根据本主题的实施例的处于把手第一致动位置的门把手组装件的立体图；

图5A和5B展示了根据本主题的实施例的处于把手部署位置的门把手组装件的立体图；

图6A和6B展示了根据本主题的实施例的处于把手第二致动位置的门把手组装件的立体图；

纵观这些附图，相同的附图标记表示相似的元件，但可能不表示相同的元件。附图不一定成比例，并且一些部件的尺寸可能被夸大以更加清楚地展示所述实例。此外，附图提供与描述一致的实例和/或实施例；然而，该描述不仅限于附图提供的实例和/或实施例。

具体实施方式

传统的部署于车门的齐平门把手使用电机或电动开关将把手从齐平位置移动至部署位置，并且反之亦然，在齐平位置把手与车门的外表面保持一致。进一步说，把手可以连接至闭锁机构，这有助于解锁车门并打开车门。在手动拉开车门之前，通过使用电机，该把手移动至部署位置。然而，就用于操作的组件成本和子组件成本而言，例如控制器和保护辅助装置，部署在车门里的电机可能是不合算的。同时，用于移动把手的电机的使用可以包括各种部件的复杂的组装件，这些组装件可能占用空间并进一步增加成本。此外，这种复杂组装件的使用在制造过程中是繁琐的，它也容易受到高程度的磨损和撕裂，由此需要部件的频繁的维护、修理或更换。因此，电机操作的齐平把手作为组件可能结果是高成本的，并且就从使用者的角度来看拥有它也是高成本的。此外，当电机出故障时，该把手可能不能移动至部署位置，并且，因此，使用者可能在打开车门时遇到困难。而且，将电机与锁组装件容纳在车门内可能增加车门的重量，并且因而增加车的重量。

本文描述了本主题的实例所涉及的车门把手组装件。该车门组装件包括在齐平或未部署位置和部署位置之间通过机械联系并且不利用电机移动的把手。例如，机械地致动把手，例如通过按压把手或通过给把手一个推动，从而将把手由齐平位置移动至部署位置。随后，提供另一次致动，例如手动的拉动，将把手移动回齐平位置。把手的机械致动提供经济合算并简易的门把手组装件。此外，多种机械联结减少了实施本主题的门把手组装件的门的总体重量。