[发明专利]一种数据发送方法、接收方法及装置

说明书

本发明公开了一种数据发送方法、接收方法及装置。数据发送方法包括：发送设备发送数据帧，其中，所述数据帧包括帧头、密文区、密文循环冗余校验码；数据发送装置包括：发送部件，用于发送设备发送数据帧，其中，所述数据帧包括帧头、密文区、密文循环冗余校验码；数据接收方法包括：接收设备接收数据帧，其中，所述数据帧包括帧头、密文区、密文循环冗余校验码；数据接收装置包括：接收部件，用于接收设备接收数据帧，其中，所述数据帧包括帧头、密文区、密文循环冗余校验码。本发明能够防止报文信息传输过程中通信数据帧被随意删除、重复、插入、重排序、损坏、延迟以及伪装的情况发生，进而保证了报文信息传输的安全性。

技术领域

本发明属于铁路通信领域，特别涉及一种数据发送方法、接收方法及装置。

背景技术

CTCS是Chinese Train Control System的英文缩写，中文意为中国列车运行控制系统。该系统有两个子系统，即车载子系统和地面子系统。CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级，分为0～4级。

CTCS应用等级0(CTCS-0)：由通用机车信号+列车运行监控装置组成。

CTCS应用等级1(CTCS-1)：由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。

CTCS应用等级2(CTCS-2)：是基于轨道传输信息并采用车-地一体化系统设计的列车运行控制系统。可实现行指-联锁-列控一体化、区间-车站一体化、通信-信号一体化和机电一体化。

CTCS应用等级3(CTCS-3)：是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。点式设备主要传送定位信息。

CTCS应用等级4(CTCS-4)：是完全基于无线传输信息的列车运行控制系统。地面可取消轨道电路，由RBC和车载验证系统共同完成列车定位和完整性检查，实现虚拟闭塞或移动闭塞。

其中，CTCS-1由主体机车信号+加强型运行监控装置组成，面向160km/h及以下的区段，在既有设备基础上强化改造，达到机车信号主体化要求，增加点式设备，实现列车运行安全监控功能。利用轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，连续向列车传送控制信息。

1级的控制模式为目标距离式，采取大贮存的方式把线路数据全部贮存在车载设备中，靠逻辑推断地址调取所需的线路数据，结合列车性能计算给出目标距离式制动曲线。在车站附近增加点式信息设备，传输定位信息，以减少逻辑推断地址产生错误的可能性。

1级与0级的差别在于全面提高了系统的安全性，是对0级的全面加强，可称为线路数据全部贮存在车载设备上的列车运行控制系统。

传统的CTCS-1中，车地信息是地面子系统通过GSM-R(Global System for MobileCommunications–Railway，是一项用于铁路通信及应用的国际无线通信标准)向车载子系统发送报文，属于公网传输。

公网传输信息的格式、内容或编码不受限制，现有技术中的报文传输的通信数据结构为如图1所示的帧头、报文和帧尾的结构，其中，帧头和帧尾包含一些必要的控制信息，比如同步信息、地址信息、差错控制信息等；数据部分则包含网络层传下来的数据，比如IP数据包。在发送设备将数据帧发送出去之后，接收设备只需要验证帧头和帧尾的信息就可以读取到报文数据的具体内容，没有考虑到信息传输的私密性和网络负载攻击等信息安全问题。

基于此，本方案提出一种数据发送方法、接收方法及装置。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了：

一种数据发送方法，所述方法包括：

发送设备发送数据帧，其中，