[发明专利]一种充电装置及充电方法

说明书

本发明涉及汽车充电技术领域，具体公开一种充电装置及充电方法。该充电装置用于为试验车辆充电，试验车辆上设置有ECU模块，充电装置包括第一电源、充电器、台架控制模块、继电器和显示模块，继电器被配置为分别连接第一电源和充电器，充电器用于为试验车辆的电瓶充电，显示模块用于显示电瓶的电量，台架控制模块分别连接ECU模块、显示模块和继电器，台架控制模块被配置为当ECU模块处于下电状态、且电瓶处于缺电状态时，控制继电器吸合，以使充电器为电瓶充电。该充电装置能够及时为试验车辆充电，保证试验车辆再次进行测试时具有充足的电量，提高试验效率，且安全性较高。

技术领域

本发明涉及汽车充电技术领域，尤其涉及一种充电装置及充电方法。

背景技术

试验车辆在动力总成台架或整车转毂进行试验测试过程中，由于电器损耗或样件线束状态异常等问题，经常会出现试验车辆电瓶电量不足的情况。试验过程中一旦出现电瓶缺电的现象，对整车试验测试结果将产生很多不利的影响；尤其在开展整车性能及排放测试过程中，发电机负载的增加对油耗、排放产生诸多不利影响导致试验结果有效性降低，如果启动临时充电装置还会导致电池过热及电瓶损耗快等问题，试验项目无法正常开展，极大的降低了试验效率，还存在充电安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种充电装置及充电方法，可以使试验车辆在非测试的情况下自动充电，保证试验车辆再次进行测试时具有充足的电量，提高试验效率，且安全性较高。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种充电装置，用于为试验车辆充电，所述试验车辆上设置有ECU模块，包括：

第一电源和充电器；

继电器，其被配置为分别连接所述第一电源和所述充电器，所述充电器用于为所述试验车辆的电瓶充电；

显示模块，其用于显示所述电瓶的电量；

台架控制模块，其分别连接所述ECU模块、所述显示模块和所述继电器，所述台架控制模块被配置为当所述ECU模块处于下电状态、且所述电瓶处于缺电状态时，控制所述继电器吸合，以使所述充电器为所述电瓶充电。

作为一种充电装置的优选方案，所述台架控制模块还被配置为当所述ECU模块处于上电状态时，控制所述继电器断开，以使所述充电器停止为所述试验车辆充电。

作为一种充电装置的优选方案，所述第一电源的电压为220V。

作为一种充电装置的优选方案，所述继电器与所述充电器之间还设置有相互连接的第二电源和接触器，所述接触器与所述第一电源相连，所述第二电源被配置为控制所述接触器的断开与闭合，以使所述第一电源与所述充电器断开或者连通。

作为一种充电装置的优选方案，所述第二电源的电压为24V。

作为一种充电装置的优选方案，所述接触器与所述第一电源之间还设置有断路器，所述断路器为常闭状态。

作为一种充电装置的优选方案，所述接触器的输出端还设置有安全插座，所述安全插座与所述充电器并联设置。

作为一种充电装置的优选方案，所述安全插座与所述接触器可拆卸连接。

作为一种充电装置的优选方案，所述继电器为电磁继电器。

为达上述目的，本发明还提供一种充电方法，包括如下步骤：

步骤S1：将上述的充电装置与试验车辆连接；

步骤S2：台架控制模块判断所述试验车辆的ECU模块是否处于上电状态，若否，继续执行步骤S3；

步骤S3：显示模块判断所述试验车辆的电瓶是否处于缺电状态，若是，则所述台架控制模块控制继电器吸合，以使充电器为所述电瓶充电。