[发明专利]高填充高抗冲高耐候环保阻燃PC/ABS复合材料

说明书

本发明属于复合材料技术领域，尤其涉及一种PC/ABS复合材料，以所述PC/ABS复合材料的总质量为100％计，包含有20‑75％的聚碳酸酯，10‑60％的丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯接枝共聚物，2‑11％的相容剂，2‑10％的增韧剂，5‑20％的填充剂，5‑15％的有机磷复配阻燃剂，0.3‑1％的抗氧剂和0.3‑2％的光吸收剂。本发明实施例PC/ABS复合材料通过PC、ABS、填充剂、有机磷复配阻燃剂、相容剂、抗氧剂等组分的共同作用，使PC/ABS复合材料具有高遮光性、高抗冲、高耐候。以及环保阻燃等优点，满足新版营运车国标内饰阻燃要求(JT/T 1095‑2016)。

技术领域

本发明属于复合材料技术领域，尤其涉及一种高填充、高抗冲、高耐候、环保阻燃PC/ABS复合材料及其制备方法。

背景技术

聚碳酸酯(PC)具有高耐热、较高的透明度、优异的机械性能以及良好的阻燃性等诸多优点被广泛应用于汽车材料以及其它行业，但它也具有明显的缺点，例如：对缺口敏感性较高，比较容易出现应力开裂现象，并且粘度较大不利于加工。为了更好的利用它的优点并且有效的改善其缺点，人们发现通过与其它树脂进行共混改性制备合金材料能够比较容易做到。例如，将PC与丙烯腈-丁二烯-苯乙烯接枝共聚物(ABS)进行共混制备出PC/ABS合金材料，能有效的改善其对缺口敏感以及粘度较大的缺点，PC/ABS合金具有粘度低、易于加工、韧性好被广泛应用于汽车以及其它行业。同时针对PC/ABS的其它改性应用例如：增强、填充降本、提高弯曲以及拉伸性能等方面也正被越来越多的人关注，尤其是在提高弯曲以及拉伸性能方面有较多研究。

目前对PC/ABS的改性，一方面主要有通过玻璃纤维增强，玻纤增强PC/ABS虽然能够大幅提高材料的弯曲、拉伸性能，但PC/ABS的韧性下降明显，制约了其应用；另一方面通过无机填充，无机填料能够大幅度降低PC/ABS的成本但也大幅度降低PC/ABS韧性。另外，随着新版营运车国标内饰阻燃要求JT/T1095-2016的颁发，对于普通营运车的内饰材料的阻燃要求到了一个新台阶，对比老版阻燃要求增加了烟密度和氧指数的要求。具体地：旧版营运车内饰阻燃要求的燃烧测试项目中水平燃烧≤100mm/min，且未涉及垂垂直燃烧、氧指数、烟密度等级等至指标要求；专用校车阻燃要求(GB 24407)的燃烧测试项目中水平燃烧≤70mm/min，氧指数≥22％，烟密度等级≤75。而新版营运车国标内饰阻燃要求JT/T 1095-2016的燃烧测试项目中水平燃烧≤50mm/min，垂直燃烧≤100mm/min，氧指数≥24％，烟密度等级≤70。并且，当出现火情时，大量的有毒气体是产生二次伤害的原因。同时，随着环保意识的增强，乘用车车内空气质量也是人们关注的焦点，特别是与驾驶者近距离接触的内饰材料，散发要求也会越来越高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种PC/ABS复合材料，旨在解决现有PC/ABS复合材料无法同时具备高填充、高抗冲、高耐候、环保阻燃等特性，且无法满足新版营运车国标内饰阻燃要求等技术问题。

本发明的另一目的在于提供一种PC/ABS复合材料的制备方法。

为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：

一种PC/ABS复合材料，以所述PC/ABS复合材料的总质量为100％计，包括以下质量百分含量的原料组分：

优选地，所述聚碳酸酯选自：双酚A型芳香族聚碳酸酯；和/或，

所述聚碳酸酯的重均分子量为20000-30000。

优选地，所述丙烯腈-丁二烯-苯乙烯接枝共聚物选自连续本体法合成的树脂。

优选地，所述相容剂选自苯乙烯-N-苯基马来酸亚胺-马来酸酐共聚物；和/或，

所述增韧剂选自甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物。

优选地，所述填充剂选自金红石型钛白粉。