[发明专利]混合动力汽车在审
| 申请号: | 201910981828.2 | 申请日: | 2019-10-16 |
| 公开(公告)号: | CN111086382A | 公开(公告)日: | 2020-05-01 |
| 发明(设计)人: | 安藤裕也;铃木健明;岩崎慎介;杉田美树 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | B60K6/26 | 分类号: | B60K6/26;F02N11/08;B60L50/61;B60L53/20;B60L50/40 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 任天诺;高培培 |
| 地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 混合 动力 汽车 | ||
1.一种混合动力汽车,具备:
发动机;
起动器,用于使所述发动机起转;
电动发电机,连接于所述发动机;
第一蓄电装置,经由第一电力线而连接于所述起动器;
第二蓄电装置,经由第二电力线而连接于所述电动发电机;
电力传递装置,进行所述第一电力线与所述第二电力线的电力的传递及传递的解除;以及
控制装置,控制所述发动机、所述起动器和所述电动发电机,
其中,
所述控制装置在所述发动机的冷态起动时执行第一起转控制或第二起转控制,
所述第一起转控制是以使用来自所述第一蓄电装置以及所述第二蓄电装置的电力而通过所述起动器使所述发动机起转的方式对所述起动器以及所述电力传递装置进行控制的控制,
所述第二起转控制是以使用来自所述第一蓄电装置以及所述第二蓄电装置的电力而通过所述电动发电机使所述发动机起转的方式对所述电动发电机以及所述电力传递装置进行控制的控制。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车,其中,
所述起动器是直流串励型,
所述电动发电机是直流并励型,
所述控制装置在所述发动机的冷态起动时执行所述第一起转控制。
3.根据权利要求2所述的混合动力汽车,其中,
在所述发动机的冷态起动时,所述控制装置在通过所述第一起转控制而所述发动机的转速无法达到起动完成转速时,从所述第一起转控制的执行向所述第二起转控制的执行切换。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构





