[发明专利]一种天然气发电的电动公交车动力系统及设备

权利要求书

1.一种天然气发电的电动公交车动力系统及设备，其特征在于，包括依次连接的天然气燃料储罐、天然气发动机、发电机、超级电容储能、控制器、电动机构成；所述天然气发动机为天然气内燃发动机；所述电动机为电动发电一体电机。

2.根据权利要求1所述的天然气发电的电动公交车动力系统及设备，其特征在于，所述天然气燃料储罐为车载LNG储罐，所述车载LNG储罐存储的燃料为LNG液体。

3.根据权利要求1所述的天然气发电的电动公交车动力系统及设备，其特征在于，所述燃料储罐与所述天然气发动机之间，还设置有汽化器；所述汽化还串联设置有控制阀门；

所述汽化器与所述天然气发动机的水箱中热水换热或者所述汽化器与环境空气进行换热。

4.根据权利要求1或3所述的天然气发电的电动公交车动力系统及设备，其特征在于，所述燃料储罐与所述天然气发动机之间，还设置有第二换热器；所述第二换热器还串联设置有第二控制阀门；

所述第二换热器与所述汽化器串联或者并联。

5.根据权利要求1所述的天然气发电的电动公交车动力系统及设备，其特征在于，所述超级电容储能设置在所述发电机与所述控制器之间，所述超级电容储能还连接有电池储能系统；

所述电池储能为所述超级电容储能的后备电源和储能系统。

6.根据权利要求1所述的天然气发电的电动公交车动力系统及设备，其特征在于，所述控制器设置在所述超级电容储能与所述电动机之间；所述控制器调节和控制电动机转速。

7.根据权利要求1所述的天然气发电的电动公交车动力系统及设备，其特征在于，所述天然气发动机的冷却水箱由换热器管道构成；所述发动机冷却水箱的换热器管道设置在车厢底部或者车厢其他位置。

8.根据权利要求1所述的天然气发电的电动公交车动力系统及设备，其特征在于，所述天然气发动机的排气管设置有换热器；所述排气管换热器设置在车厢底部或者车厢其他位置。

9.一种天然气发电的电动公交车动力系统及设备的工艺，适用于权利要求1-8中任一项所述的天然气发电的电动公交车动力系统及设备；包括如下步骤：

所述燃料储罐中存储的天然气燃料，经控制阀门，输送至所述天然气发动机中燃烧做功和进行高速旋转；所述天然气发动机高速旋转带动发电机高速旋转发电输出电能，所述发电机输出直流电，或经过二极管整流变成直流后，并联到超级电容储能上；

所述超级电容储能的输出端连接所述控制器；

所述控制器的输出端，输出电能驱动所述电动机旋转；

所述电动机高速旋转，驱动电动汽车设备运转；

所述电动机为电动发电一体电机；

当所述电动汽车设备减速制动时，所述电动发电一体电机则变成发电机，将电动汽车减速制动能量，转变为电能回馈给所述控制器；

所述控制器将所述电动机回馈的电能，逆变回馈给所述超级电容储能设备，进而将电动汽车减速制动能量转变为电能存储于所述超级电容储能设备中；

进一步的，所述超级电容储能设备上，还连接有电池储能系统；所述电池储能系统为所述超级电容储能设备的后备电源；当所述超级电容储能设备电量充足时，手动或者自动对所述电池储能系统充电；当所述超级电容储能设备电量不足时，手动或者自动将所述电池储能系统的电能释放出来，通过所述控制器控制输出电能给所述电动机；进而驱动所述电动机旋转和驱动电动汽车行驶；

进一步的，所述燃料储罐为车载LNG储罐，所存储的燃料为LNG液体燃料；所述LNG液体燃料经控制阀门控制和汽化器吸热气化后，输送至所述天然气发动机中燃烧做功和高速旋转；所述天然气发动机高速旋转带动发电机高速旋转发电和输出电能；所述发电机输出直流电或者经二极管整流变成直流后，并联到所述超级电容储能设备上；

进一步的，所述燃料储罐与所述发动机之间，还设置有第二换热器；所述第二换热器还串联设置有第二控制阀门；

所述第二换热器设置在车厢顶部或者车厢的空调位置，用温度为零下-162℃以下的LNG气化吸热，实现电动公交车的车厢内部制冷；通过所述第二控制阀门来调节和控制车厢内部的制冷温度；

所述天然气发电的电动公交车动力系统及设备，其应用包括但不仅限于电动公交车、电动大巴车、电动旅游大巴、电动小客车、电动冷藏货车、渔船或者其他船舶的动力系统或者发电系统。