[发明专利]一种曲轴的锻造工艺

说明书

本发明涉及一种曲轴的锻造工艺，属于曲轴锻造的技术领域，其包括1.以下步骤：S1：下料，将圆钢切割成较小体积的原料；S2：加热，将原料加热；S3：制坯，锻造出曲轴大致形状，使其初步显示出主轴颈、连杆轴颈、曲柄，得到粗坯；S4：初模煅，对粗坯进行初步模锻，使曲柄未与主轴颈连接的一侧连接有储料块，得到初煅坯料；S5：二模煅，对初煅坯料进行二次模锻，首先阻挡金属原料的边缘位置，储料块被向曲柄的端部挤压，直到曲轴的整个模腔被填充满，得到二煅坯料；S6：终模煅，对二煅坯料进行最终模锻，将曲柄的多余料挤压到曲柄的边缘之外，得到曲轴毛坯，本发明具有减少曲轴被切断的金属流线的效果。

技术领域

本发明涉及曲轴锻造的技术领域，尤其是涉及一种曲轴的锻造工艺。

背景技术

目前曲轴是发动机中的重要零件，它与连杆配合将作用在活塞上的气体压力变为旋转的动力，传给底盘的传动机构。曲轴在工作时，受气体压力，惯性力及惯性力矩的作用，受力大而且受力复杂，同时，曲轴又是高速旋转件，因此，要求曲轴具有足够的刚度和强度，具有良好的承受冲击载荷的能力，并有较高的疲劳强度和良好的耐磨性。

现有的可参考公告号为CN104384874B的中国专利，其公开了一种汽车发动机曲轴的加工工艺，其加工步骤为：（1）锻造毛坯（2）粗车：粗车主轴颈，连杆颈；（3）粗钻：粗钻主油孔；（4）退火热处理（5）半精车：半精车主轴颈和连杆颈；（6）调质；（7）精车：精车主轴颈和连杆颈；（8）粗精磨：粗精磨主轴颈和连杆颈；（9）钻孔：粗钻、扩、铰平衡块安装孔及斜油孔；（10）复合强化（11）滚压处理：对加工各孔进行滚压处理；（12）抛光：对主轴颈和连杆颈进行抛光处理；（13）防锈处理；（14）检验并包装。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：粗车、半精车、精车等冷加工步骤较多，主轴颈、连杆颈等位置均由冷加工成型而成，冷加工步骤将曲轴的金属流线切断较多，降低了曲轴的耐磨性和疲劳强度。

发明内容

本发明的目的是提供一种减少曲轴被切断的金属流线的曲轴的锻造工艺。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种曲轴的锻造工艺，其特征在于：包括以下步骤：

S1：下料，将圆钢切割成较小体积的原料；

S2：加热，将原料加热；

S3：制坯，锻造出曲轴大致形状，使其初步显示出主轴颈、连杆轴颈、曲柄，得到粗坯；

S4：初模煅，对粗坯进行初步模锻，使曲柄未与主轴颈连接的一侧连接有储料块，得到初煅坯料；

S5：二模煅，对初煅坯料进行二次模锻，首先阻挡金属原料的边缘位置，储料块被向曲柄的端部挤压，直到曲轴的整个模腔被填充满，得到二煅坯料；

S6：终模煅，对二煅坯料进行最终模锻，将曲柄的多余料挤压到曲柄的边缘之外，得到曲轴毛坯。

通过采用上述技术方案，加热制得的粗胚经过初模煅，使初煅坯料在粗坯的基础上，主轴颈、连杆轴颈、曲柄位置的轮廓进一步细化，二模煅阻挡金属原料的边缘位置，使金属在被模锻成型的过程中，金属原料不会较多的向曲轴本体之外延伸，储料块被向曲柄的端部等较为窄小的位置挤压，保证了曲轴的各部分均能够被金属填充并压紧，从而保证了曲轴的成型精度和成型质量，终模煅不再对金属原料进行阻挡，使比曲轴产品体积多出的金属原料能够被挤压到曲轴之外，三步模锻，使曲轴毛坯的精度较高，只需要少量和后续的机加工，即将被挤压到曲柄边缘之外的部分切除掉，大大减少了机加工工作量，减少了曲轴进行车工等冷加工成型步骤，减少了曲轴被切断的金属流线，使曲轴的耐磨性和疲劳强度较高。

本发明进一步设置为：在步骤S2中，在惰性气体氛围下进行加热。