[发明专利]一种隧道施工方法

说明书

一种隧道施工方法，包括模板、驱动装置、支撑块、连杆、行走系统、底座、主桥、方台、支撑柱、工作台、牵引爪、牵引杆、牵引轮、收纳式台架、收纳式护栏、前桥、斜坡、后桥、牵引绳卡口、混凝土板；所述施工方法包括衬砌方法、混凝土浇注方法、喷头切换方法；所述衬砌方法包括：所述方台上设有阶梯，操作工人通过阶梯登上方台，旋转所述收纳式台架使其展开临近所述模板，操作工人通过模板上设置的浇注孔进行浇注衬砌；所述线槽中的浇注管线自动通过模板上的浇注孔进行衬砌；当传感器感测到浇注完毕时，报警提示浇注完毕。

技术领域

本发明涉及隧道施工领域，具体涉及一种隧道施工方法。

背景技术

在国内各矿山巷道、铁路和公路隧道、水利涵洞、各地下工程、高层建筑基坑、军事工程等的施工过程中，仰拱作为隧道的基础结构，是整个隧道的核心部分。仰拱施工一般工序包括开挖、出渣、立拱架、混凝土喷护、绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土等。各种施工设备包括仰拱台车、仰拱栈桥、喷湿机、拱架安装机等等。

在各个施工设备的实际使用中，存在以下问题：

1、现有技术中仰拱台车、仰拱栈桥、喷湿机、拱架安装机等完成不同工序，由于隧道施工受空间限制，各个工序间相互影响。各种施工设备之间更是相互影响，且多个设备的采购、运输、协调、同时施工等较为繁琐。

2、现有技术的衬砌浇注，需要有专门的工具如台车或底层工作车来移动模板，台车式移动功能单一，而底层工作车需要设置单独的轨道，大大增加了施工成本与工作效率。

3、现有技术的仰拱栈桥，对于前桥的长度要求日益重视，十几米的前桥已经不罕见，然而前桥仍然使用悬臂方式，使用设置在主桥上的油缸抬升前桥，十几米的前桥对抬升油缸的驱动力要求已经很高，同时对主桥的配重要求也大大增加。

4、现有技术从高处浇注衬砌，往往使用的是台架，台架体积大笨重，无法收纳，无论对施工效率还是成本都造成很大影响。

5、现有技术的栈桥移动时，往往只凭借轨道与一对轮运动，难以适应隧道复杂的地况，容易出现打滑或者停滞。

6、现有技术进行混凝土浇注时，往往需要额外运输来混凝土模板，与栈桥或台车发生干涉，互相影响，且效率低。

发明内容

为了克服上述问题，本发明提出同时解决上述多种问题的方案。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种隧道施工方法，通过隧道施工设备实现该方法，所述隧道施工设备包括模板、驱动装置、支撑块、连杆、行走系统、底座、主桥、方台、支撑柱、工作台、牵引爪、牵引杆、牵引轮、收纳式台架、收纳式护栏、前桥、斜坡、后桥、牵引绳卡口、混凝土板；所述底座上设有前桥油缸与后桥油缸；其中所述行走系统包括轨道、第一支架、滚轮、轨道轮、牵引件、链条、缓冲垫、第二支架、限位台；

所述施工方法包括衬砌方法、混凝土浇注方法、喷头切换方法；

其中所述主桥上方设有所述方台，所述方台上方设有所述支撑柱，所述支撑柱上方设有所述工作台，所述工作台上方沿三个方向分别延伸出一个牵引杆，所述牵引杆上设有线槽，所述线槽中布置有浇注管线，所述牵引杆上方设置有牵引爪，所述牵引爪与所述模板相连，带动所述模板移动，所述浇注管线连接模板上设有的浇注孔；

所述支撑柱上开有两个槽，每个槽中容纳一个牵引轮，所述牵引轮与所述牵引绳卡口之间通过钢丝绳连接，以对所述前桥进行牵引；所述方台侧壁上部开有容纳槽以容纳所述收纳式台架，所述收纳式台架通过旋转动作展开或收纳，所述收纳式台架上表面设有收纳式护栏，所述收纳式护栏可收纳入所述收纳式台架上表面；当所述收纳式台架与所述收纳式护栏都展开时，操作工人可临近所述模板通过模板上设置的浇注孔进行浇注；

所述模板两侧下端内部设有驱动装置驱使模板合模或脱模，所述驱动装置下部设有所述支撑块，两侧的支撑块通过连杆连接从而构成整体，稳定的支撑在所述仰拱层上；