[发明专利]一种风力发电机组水冷系统专用冷却液及其制备方法与应用

说明书

本发明提供了一种风力发电机组水冷系统专用冷却液及其应用，属于冷却液技术领域。本发明提供的冷却液中的组分在水溶液中均不发生电离，使冷却液具有较低的电导率；同时，在胺类有机化合物和唑类有机化合物的共同作用下，解决了水冷系统中铝合金(3003、4043、5052或6061)、4104钎料、304不锈钢、碳钢及铜的腐蚀问题，对风力发电机组水冷系统提供长效防护。另外，本发明的冷却液凝固点低、且具有长效性。实施例的数据表明：本发明的风力发电机组水冷系统专用冷却液的对铝合金(例如3003铝合金、4043铝合金、5052铝合金、6061铝合金)、4104钎料、304不锈钢、碳钢及铜的试片质量损失小于规定要求。

技术领域

本发明涉及冷却液技术领域，尤其涉及一种风力发电机组水冷系统专用冷却液及其制备方法与应用。

背景技术

风电冷却液是一种在风力发电运行系统中进行全天候工作的低冰点液体，在低温下能够不结冰，具有良好的流动性，在高温下蒸发小，能够持续工作并可以带走风电在运转过程中产生的大量热量，适应各种复杂的工作环境，具有长效的防腐蚀、防结垢、防冻、防沸、抑泡等优点。

由于当前无相应国家标准或行业标准对风力发电机组水冷系统使用的冷却液做出技术指标要求，因此风电冷却液的使用混乱，质量良莠不齐。目前风电行业普遍使用机动车发动机冷却液或者直接使用一定浓度的乙二醇或丙二醇水溶液作为风力发电机组水冷系统冷却液。虽然机动车发动机冷却液与风力发电机冷却系统冷却液的工作原理相似，但运行环境有明显的差异，冷却液的部分性能指标技术要求及检测方法也应有所不同。《GB29743-2013机动车发动机冷却液》主要侧重于机动车发动机循环冷却系统特点而规定了冷却液的技术要求与试验方法。鉴于风力发电机组运行环境为高压带电环境，对冷却液的电导率具有严格要求，但是机动车发动机冷却液对电导率不做要求，一般都在超过2000μs/cm。就冷却液的电导率而言，机动车发动机冷却液不能直接作为风力发电机组水冷系统冷却液使用。乙二醇或丙二醇在冷却系统循环运行时会被溶解氧高温氧化，生成乙二酸和甲酸等酸性物质，氧化生成的酸性物质腐蚀性强，会造成循环冷却系统中金属材质的腐蚀。如果直接使用乙二醇或丙二醇水溶液作为冷却液，由于不添加金属腐蚀抑制剂，运行过程中会对水冷系统的材质造成腐蚀。

以往在风力发电机组中，冷却液并未受到重视。但是，风机运转几年后，冷却系统出现的问题才引起人们的重视。随着风电装机数量越来越多，设计出一种电导率低且防腐的冷却液，以满足风力发电机组特殊运行环境，从而保证风电机组的正常运行，是十分必要的。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种风力发电机组水冷系统专用冷却液及其制备方法与应用。本发明提供的风力发电机组水冷系统专用冷却液电导率低，同时对水冷系统中的金属有防腐作用。

为了实现上述发明目的，本发明提供以下技术方案：

本发明提供了一种风力发电机组水冷系统专用冷却液，包括以下质量百分比的组分：胺类有机化合物1～3％，唑类有机化合物0.15～0.3％，抗氧化剂0.1～0.3％，有机硅消泡剂0.01～0.02％，二元醇48～60％，余量的水。

优选地，所述胺类有机化合物为有机碱和酰胺类化合物的混合物。

优选地，所述混合物中有机碱与酰胺类化合物的质量比为1.5～2:1。

优选地，所述有机碱为乙醇胺、二乙醇胺、三乙醇胺、二正丁胺、二异丙胺、吗啉和吡啶一种或多种。

优选地，所述酰胺类化合物为苯甲酰胺、N-甲基己内酰胺和N-甲基二乙酰胺一种或多种。

优选地，所述唑类有机化合物为苯并三氮唑、巯基苯并噻唑和甲基苯并三氮唑中的一种或多种。

优选地，所述抗氧化剂为抗氧化剂4010。

优选地，所述二元醇为乙二醇、1,2丙二醇、1,3丙二醇和二乙二醇中的一种或多种的混合。