[发明专利]一种可规避力矩波动转向传动轴

说明书

本发明公开一种可规避力矩波动转向传动轴，包括半球壳体、大卡箍、防尘罩、滚珠钢球式轴杆、小卡箍、钢球、保持架、小钢球、卡簧以及内星轮，钢球位于保持架里，内星轮位于半球壳体内，滚珠钢球式轴杆的两端设有与内星轮的内花键相配合用于传递扭矩的外花键，滚珠钢球式轴杆两端的外花键与内星轮的内花键之间设有卡簧槽，卡簧安装于卡簧槽中，半球壳体和防尘罩通过大卡箍连接于一起，防尘罩和滚珠钢球式轴杆通过小卡箍相固定。本发明不仅解决转向力矩波动对整车操纵稳定性的影响，对整车安全驾驶也具有更深远的意义，而且能够提升整车的舒适性。另外本发明使用滚珠钢球式轴杆可以提供大扭矩，保证滑动顺畅及啮合间隙小等优点。

技术领域：

本发明涉及一种可规避力矩波动转向传动轴，其属于汽车转向系统技术领域。

背景技术：

现有汽车转向传动轴的作用是：转向传动轴是转向管柱与转向机连接的桥梁，是传递力和吸收外界不利激励关键零部件，大多数汽车转向传动轴是使用的上下十字轴节叉结构形式，由于目前纯电动乘用车载荷比较重，十字轴万向节的传递扭矩有限，滑动节叉采用注塑，涂覆等工艺才可满足强度要求。对于前轴载荷较重的，使用以上工艺处理不一定满足，需要采用滚珠钢球式轴杆式的转向传动轴来提供大扭矩。

现有转向传动轴由于使用的是十字轴节叉形式万向节，由于十字轴的不等速性，导致了转向系统力矩波动的存在，对于转向抖动及转向力有一定的影响，这样会影响整车操纵稳定性及安全性。

因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种可规避力矩波动转向传动轴。

本发明所采用的技术方案有：一种可规避力矩波动转向传动轴，包括半球壳体、大卡箍、防尘罩、滚珠钢球式轴杆、小卡箍、钢球、保持架、小钢球、卡簧以及内星轮，所述钢球位于保持架里，内星轮位于半球壳体内，滚珠钢球式轴杆的两端设有与内星轮的内花键相配合用于传递扭矩的外花键，所述滚珠钢球式轴杆两端的外花键与内星轮的内花键之间设有卡簧槽，卡簧安装于卡簧槽中，所述半球壳体和防尘罩通过大卡箍连接于一起，防尘罩和滚珠钢球式轴杆通过小卡箍相固定。

进一步地，在所述滚珠钢球式轴杆中亦设置有保持架，小钢球位于该保持架中。

本发明具有如下有益效果：本发明可规避力矩波动转向传动轴不仅解决转向力矩波动对整车操纵稳定性的影响，对整车安全驾驶也具有更深远的意义，而且能够提升整车的舒适性。另外本发明使用滚珠钢球式轴杆可以提供大扭矩，保证滑动顺畅及啮合间隙小等优点。

附图说明：

图1为本发明可规避力矩波动转向传动轴的主视图。

图2为图1沿线A-A的剖视图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

本发明可规避力矩波动转向传动轴包括半球壳体2、大卡箍3、防尘罩4、滚珠钢球式轴杆5、小卡箍6、钢球7、保持架8、小钢球9、卡簧10以及内星轮11，其中钢球7位于保持架8里，内星轮11位于半球壳体2内，滚珠钢球式轴杆5的两端设有与内星轮11的内花键相配合用于传递扭矩的外花键，滚珠钢球式轴杆5两端的外花键与11内星轮的内花键之间设有卡簧槽，卡簧10安装于卡簧槽中用来防止滚珠钢球式轴杆5与内星轮11轴向窜动。半球壳体2和防尘罩4通过大卡箍3连接于一起，防尘罩4和滚珠钢球式轴杆5通过小卡箍6相固定，在滚珠钢球式轴杆5中亦设置有保持架(未图示)，小钢球9位于该保持架中。半球壳体2、大卡箍3、防尘罩4、滚珠钢球式轴杆5、小卡箍6、钢球7、保持架8、小钢球9、卡簧10以及内星轮11组成转动传向轴，转向传动轴与转向管柱输出轴(未标示)通过螺栓1固定。