[发明专利]一种插电式混合动力汽车工作控制模式

权利要求书

1.插电式混合动力汽车工作控制模式，其特征在于，所述方法包括：

依据控制模块判断混合动力汽车当前的模式开关是否处于启动模式，并获取混合动力系统的启动信息；

通过获取的启动信息，判断是否满足第一启动条件所有要求；

若不满足第一启动条件所有要求，所获取的启动信息是否满足第二启动条件所有要求；

获取所述插电式混合动力汽车的电池电量SOC信息；

获取所述插电式混合动力汽车的行车车速信息；

根据获取到的所述电池电量SOC信息和行车车速信息，在满足整车驱动所需功率前提下，控制所述混合动力系统进入不同的工作模式进行工作。

2.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车的模式开关，其特征在于，所述模式开关包括纯电驱动经济模式和混合驱动经济模式两种驱动模式；

进一步地，纯电驱动经济模式是利用电机作为唯一动力源，动力电池以放电倍率较低的情况向外输出低电流，电机输出功率控制在额定功率范围内的工作模式；

进一步地，混合驱动经济模式是满足整车驱动需求，提高能量利用率，增加续航里程，车辆以较低燃油消耗或耗电量低工况运行，发动机输出功率工作范围为最小燃油消耗功率，电机输出功率工作范围为额定功率，动力电池采用放电倍率较低的情况向外输出低电流，整车驱动源采用电机与发动机两个动力源组合的工作模式。

3.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车的控制模式，其特征在于，第一启动条件所有要求包括：

模式开关选择纯电驱动经济模式；

发动机处于停机状态并且离合器断开；

高压系统正常；

电驱动系统无故障；

动力电池SOC大于预先设定的最低电量目标阈值；

变速箱档位位于前进档或者倒车档；

获取到驾驶员踩踏制动器的信号和驾驶员按下一键启动开关。

4.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车的控制模式，其特征在于，第二启动条件所有要求包括：

模式开关选择混合驱动经济模式；

发动机处于稳态工作状态并且离合器结合；

高压系统正常；

电驱动系统无故障；

动力电池SOC小于预先设定的最低电量目标阈值；

变速箱档位位于前进档或者倒车档；

获取到驾驶员踩踏制动器的信号和驾驶员按下一键启动开关。

5.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车获取到的所述电池电量SOC信息，特点在于，启动模式切换当前车辆启动，整车上电时，无论上次下电前模式开关处于什么状态，SOC电量大于预先设定的最低电量目标阈值，整车控制缺省进入纯电驱动经济模式，否则整车进入混合驱动经济模式。

6.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车的控制模式，其特征在于，当所述纯电驱动经济模式时，在所述根据获取到的所述行车车速信息，使所述混合动力系统进入不同的工作模式进行工作步骤中：

通过获取的所述行车车速信息，判断所述混合动力系统的行车车速信息是否满足所述混合动力系统起步车速范围和低速巡航范围；

通过获取的所述行车车速满足所述混合动力系统起步车速范围和低速巡航范围信息，则采用后电机驱动工作模式；

通过获取的所述行车车速不满足所述混合动力系统低速巡航范围信息，而在高速巡航范围内满足行车车速信息条件，则采用电动机全驱动工作模式。

7.根据权利要求1所述的插电式混合动力汽车的控制模式，其特征在于，当所述混合驱动经济模式时，在所述根据获取到的所述行车车速信息，使所述混合动力系统进入不同的工作模式进行工作步骤中：

通过获取的所述行车车速信息，判断所述混合动力系统的行车车速信息是否满足所述混合动力系统起步车速范围；

通过获取的所述行车车速满足所述混合动力系统起步车速范围信息，则采用行车充电工作模式；

通过获取的所述行车车速信息，判断所述混合动力系统的行车车速信息是否满足所述混合动力系统低速巡航范围；

通过获取的所述行车车速满足所述混合动力系统低速巡航范围信息，则采用发动机单独工作模式；

通过获取的所述行车车速不满足所述混合动力系统低速巡航范围信息，而在高速巡航范围内满足行车车速信息条件，则采用行车驱动工作模式。