[发明专利]一种航空发动机支点偏心衬套偏心量计算方法在审
| 申请号： | 201910964801.2 | 申请日： | 2019-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN110631540A | 公开（公告）日： | 2019-12-31 |
| 发明（设计）人： | 陈萌;张清;徐丹;李娜;柴碧涵 | 申请（专利权）人： | 中国航发沈阳发动机研究所 |
| 主分类号： | G01B21/24 | 分类号： | G01B21/24 |
| 代理公司： | 11526 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 刘传准 |
| 地址： | 110015 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 偏心衬套 偏心量 下沉量 航空发动机 高压涡轮 配合间隙 轴承游隙 安装边 中心处 叶尖 转子重力 综合考虑 公差 转子 机匣 在机 申请 重复 | ||
1.一种航空发动机支点偏心衬套偏心量计算方法，其特征在于，包括：
步骤一：获取在转子重力影响下的高压涡轮叶尖中心处的第一下沉量；
步骤二：获取在机匣安装边配合间隙和轴承游隙影响下的高压涡轮叶尖中心处的第二下沉量；
步骤三：根据所述第一下沉量和所述第二下沉量，计算偏心衬套偏心量；
步骤四：重复上述步骤，获取多个偏心衬套偏心量，通过计算偏心衬套偏心量的平均值以及公差，得到偏心衬套偏心量的取值范围。
2.根据权利要求1所述的航空发动机支点偏心衬套偏心量计算方法，其特征在于，步骤一中，通过ANSYS或者NASTRAN软件获取在转子重力影响下的高压涡轮叶尖中心处的第一下沉量。
3.根据权利要求2所述的航空发动机支点偏心衬套偏心量计算方法，其特征在于，步骤二中，所述获取在机匣安装边配合间隙和轴承游隙影响下的高压涡轮叶尖中心处的第二下沉量包括：
获取在机匣安装边配合间隙和轴承游隙影响下的高压涡轮转子下沉量；
获取高压涡轮机匣下沉量；
根据所述高压涡轮转子下沉量以及所述高压涡轮机匣下沉量，计算高压涡轮叶尖中心处的第二下沉量。
4.根据权利要求3所述的航空发动机支点偏心衬套偏心量计算方法，其特征在于，所述获取在机匣安装边配合间隙和轴承游隙影响下的高压涡轮转子下沉量包括：
获取各支点间距离；
获取各支点下沉量；
根据所述各支点间距离以及所述各支点下沉量，计算高压涡轮转子下沉量。
5.根据权利要求4所述的航空发动机支点偏心衬套偏心量计算方法，其特征在于，所述获取各支点下沉量包括：
获取在机匣安装边配合间隙影响下的支点下沉量；
获取各支点轴承游隙；
根据所述在机匣安装边配合间隙影响下的支点下沉量以及所述各支点轴承游隙，计算各支点下沉量。
6.根据权利要求5所述的航空发动机支点偏心衬套偏心量计算方法，其特征在于，步骤三中，所述根据所述第一下沉量和所述第二下沉量，计算偏心衬套偏心量包括：
根据所述第一下沉量和所述第二下沉量计算高压涡轮叶片中心处相对高压涡轮机匣的第三下沉量；
根据所述第三下沉量以及所述各支点间距离计算偏心衬套偏心量。
7.根据权利要求6所述的航空发动机支点偏心衬套偏心量计算方法，其特征在于，步骤四中，偏心衬套偏心量的取值范围为[Umin，Umax]，其中，
Umin＝Um-0.5T
Umax＝Um+0.5T
上述公式中，Umin为偏心衬套偏心量下限，Umax为偏心衬套偏心量上限，Um为偏心衬套偏心量的平均值，T为偏心衬套偏心量的公差。
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