[发明专利]用来加工共轨管基准轴的夹具

说明书

本发明涉及一种用来加工共轨管基准轴的夹具包括台板，其特点是：台板上有可前后移动的滑板，滑板上有前后卡，前后卡间有第一限位块，第一限位块上有弹性限位销。前后卡盘左右侧的滑动板均有第二限位块。与前卡盘相应的台板下面有油缸，与油缸相应的台板和滑动板上有杆孔，杆孔内有顶杆。油缸的活塞杆上端与顶杆下端相连。前卡盘与滑动板的邻面上均有平底浅坑，两个平底浅坑内均有定位盘.与顶杆相应的定位盘中心和卡盘下表面的平底浅坑坑底上分别有杆孔和滑槽，顶杆上端穿过定位盘中心的杆孔后伸入卡盘下表面的平底浅坑坑底上滑槽内.前后卡盘的上表面左右侧均有爪座，爪座上均有用于夹住共轨管基准轴的卡爪。

技术领域

本发明涉及一种夹具。具体说，是加工柴油发动机的共轨管基准轴时用来对其进行定位的夹具。尤其适用于柴油汽车发动机的共轨管基准轴的定位。

背景技术

在柴油发动机生产行业都知道，共轨管是柴油发动机的重要组成部分，在加工其基准轴过程中，必须对其毛坯进行定位。只有这样，才能保证共轨管的尺寸链精度，确保其加工质量。

目前，加工柴油发动机的共轨管基准轴时用来对其进行定位的方法仍旧是传统方法。这种传统方法是采用卡爪和螺栓将共轨管基准轴固定在台板上，虽然采用卡爪和螺栓可以实现对共轨管基准轴的固定，但由于是手工操作，加工精度受毛坯铸造误差的影响较大，不仅费工、费时，工作效率低，而且加工出的工件误差大，产品质量难以保证。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种用来加工共轨管基准轴的夹具。采用这种夹具，可提高工作效率、提高产品质量。

本发明要解决的上述问题由以下技术方案实现：

本发明的用来加工共轨管基准轴的夹具包括台板，其特点是：台板上有可前后移动的滑板，滑板上有前后卡，前后卡间有第一限位块，第一限位块上有弹性限位销。前后卡盘左右侧的滑动板均有第二限位块。与前卡盘相应的台板下面有油缸，与油缸相应的台板和滑动板上有杆孔，杆孔内有顶杆。油缸的活塞杆上端与顶杆下端相连。前卡盘与滑动板的邻面上均有平底浅坑，两个平底浅坑内均有定位盘.与顶杆相应的定位盘中心和卡盘下表面的平底浅坑坑底上分别有杆孔和滑槽，顶杆上端穿过定位盘中心的杆孔后伸入卡盘下表面的平底浅坑坑底上滑槽内.前后卡盘的上表面左右侧均有爪座，爪座上均有用于夹住共轨管基准轴的卡爪。

本发明的进一步改进方案是，卡盘两侧的滑板和台板上分别有销孔和倒T形槽，倒T形槽的纵向与前后卡盘的中间连线相平行，销孔和倒T形槽间有倒T形销，倒T形销的横部呈滑动状置于倒T形槽的横部内，倒T形销的上端穿过滑板上的销孔后旋有螺母。

本发明的进一步改进方案是，所述弹性限位销外面有销套，销套的下端固定在限位块上。销套内自下而上依次有弹簧和限位销。

本发明的更进一步改进方案是，台板下方有底板，油缸两侧的底板与台板间均连有筋板。

由上述方案可以看出，由于台板上有可前后移动的滑板，滑板上有前后卡盘，前后卡盘间有第一限位块，第一限位块上有弹性限位销。前后卡盘左右侧的滑动板均有第二限位块。与前卡盘相应的台板下面有油缸，与油缸相应的台板和滑动板上有杆孔，杆孔内有顶杆。油缸的活塞杆上端与顶杆下端相连。前卡盘与滑动板的邻面上均有平底浅坑，两个平底浅坑内有定位盘。与顶杆相应的定位盘中心和卡盘下表面的平底浅坑坑底上分别有杆孔和滑槽，顶杆上端穿过定位盘中心的杆孔后伸入卡盘下表面的平底浅坑坑底上滑槽内。前后卡盘的左右侧均有爪座，爪座上均有用于夹住共轨管基准轴的卡爪。工作时，通过卡爪可在水平方向夹紧被加工的共轨管基准轴毛坯的同时，可将共轨管基准轴毛坯一侧的卡爪设计成具有水平调节功能。这样，就能适应铸造误差，确保在水平方向能对工件进行夹紧。利用第一限位块上的弹性限位销，可对共轨管基准轴毛坯进行角向定位。通过滑板可带动卡盘及被加工工件一起进行前后方向上的调节。从而实现了对共轨管基准轴毛坯的精确定位。与背景技术相比，不需手工操作，不受毛坯铸造误差的影响，不仅省工、省时，提高了工作效率，而且降低了工件的加工误差，确保了产品的加工质量。