[发明专利]一种物流煤炭漏斗车底门开启供风机构及定位装置在审
| 申请号: | 201910961249.1 | 申请日: | 2019-10-11 |
| 公开(公告)号: | CN110682928A | 公开(公告)日: | 2020-01-14 |
| 发明(设计)人: | 张忠;杨耕;朱正虎;杨卫兵;王兴华;姚宝同;杜志兵;司晓光;任亮亮;陈光哲 | 申请(专利权)人: | 淮南矿业(集团)有限责任公司 |
| 主分类号: | B61D7/28 | 分类号: | B61D7/28 |
| 代理公司: | 34124 合肥市浩智运专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 张景云 |
| 地址: | 232001*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 风缸 操作组件 风源系统 空气管道 减速箱 备用 操作台 车辆运行 定位装置 法兰连接 供风机构 煤炭漏斗 安装座 传动轴 门开启 气密性 与操作 对管 阀门 风量 控管 物流 中风 检修 泄露 | ||
1.一种物流煤炭漏斗车底门开启供风机构,其特征在于,包括减速箱(2)、传动机构(3)、风缸(4)、操作台(5)、备用风缸(6)及风源系统(7);所述减速箱(2)的后侧通过传动轴与传动机构(3)的一端相连,所述传动机构(3)的另一端经过空气管道与风缸(4)相连,所述风缸(4)通过空气管道与操作组件(8)相连,所述操作组件(8)设置于操作台(5)上,所述操作组件(8)还分别与备用风缸(6)、风源系统(7)相连通;
其中,所述风缸(4)为整体旋压式风缸,开放的一端与密封盖相连。
2.根据权利要求1所述的物流煤炭漏斗车底门开启供风机构,其特征在于,所述风缸(4)焊接安装于风缸座上。
3.根据权利要求1所述的物流煤炭漏斗车底门开启供风机构,其特征在于,所述操作组件(8)包括第一管道(801)、第一三通(802)、第二管道(803)、第三管道(804)、操作阀门(805)以及安装座;所述安装座设置于操作台(5)的前侧,所述安装座通过若干个螺栓与操作阀门(805)相连,所述安装座的一侧通过第四管道(806)与风缸(4)相连通,所述安装座的下端通过第二截断塞门与第二管道(803)的一端相连通,所述第二管道(803)的另一端与第一三通(802)的左侧相连通;所述第二管道(803)的另一端与第一三通(802)的左侧风口相连通,所述第一三通(802)右侧风口还与第一管道(801)的一端相连通,所述第一管道(801)的另一端通过第二三通的右侧风口相连,所述第二三通的右侧风口通过一管道与风源系统(7)的后侧相连通,所述第二三通的上侧风口通过一管道与备用风缸(6)的前侧相连通。
4.根据权利要求3所述的物流煤炭漏斗车底门开启供风机构,其特征在于,所述安装座为法兰座。
5.根据权利要求3所述的物流煤炭漏斗车底门开启供风机构,其特征在于,所述第一三通的上侧风口与第三管道(804)相连,所述第三管道(804)的经过第一截断塞门与第一三通(802)相连通,所述第三管道(804)的上端还设置有压力表。
6.根据权利要求3所述的物流煤炭漏斗车底门开启供风机构,其特征在于,所述第二管道(803)与第二截断塞门连接,所述第三管道(804)与第一截断塞门连接,所述第一截断塞门、第二截断塞门均为球芯截断塞门。
7.根据权利要求1所述的物流煤炭漏斗车底门开启供风机构,其特征在于,所述风源系统(7)的支管接口处使用快接接头与列车主管连接,所述风源系统(7)上还设置有通风开关装置(9),所述通风开关装置(9)由风量调节阀和截断塞门法兰连接组成。
8.一种采用权利要求1-7任一所述的物流煤炭漏斗车底门开启供风机构的定位装置,其特征在于,还包括一种定位板,所述定位板的左侧设置有定位基准点(102),所述定位板上于定位基准点(102)的右侧纵向依次开设有有风缸定位区(101)、第一管卡座(103),所述定位板上于第一管卡座(103)的右侧开设有操作台底座定位区(104),所述操作台底座定位区(104)的上端开设有第二管卡座(105),所述操作台底座定位区(104)的右侧下方开设有第三管卡座(106),所述定位板上于第三管卡座(106)的上方开设有第一储风筒底座定位区(107),所述定位板的右侧顶部设置有第二储风筒底座定位区(108),所述定位板的横向部分与纵向部分相交处设置有斜撑定位区(108)。
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