[发明专利]中置式车桥提升装置

说明书

本发明涉及汽车启动升降器领域，具体而言，涉及一种中置式车桥提升装置，其包括充气皮囊、上支撑板、下支撑板、上盖板以及下盖板，充气皮囊上端连接有上支撑板，上支撑板上安装有上盖板，充气皮囊下端连接下支撑板，下支撑板下端安装下盖板，上支撑板和下支撑板的板面均为环形凹凸面，上支撑板上还开有充气孔，上盖板与充气孔对应的位置上开有充气槽；该中置式车桥提升装置解决了现有技术中多个气囊组合安装在车桥两侧成本高，调试困难，单个独立式气囊存在结构强度差，提升过程中稳定性差的问题；具有安装方便，调试容易的优点，并且可以大大增加提升装置的强度和承重，使得提升装置的结构更加坚固，结构简单、可靠性高。

技术领域

本发明涉及汽车启动升降器领域，具体而言，涉及一种中置式车桥提升装置。

背景技术

目前，在现有车桥提升橡胶空气弹簧中，需要有多个气囊组合达到车桥提升效果，比如申请号为CN201720776188.8，名称为一种汽车浮动桥用气动式升降器的专利，此种启动升降方式虽然可以实现车桥升降的目的，但是成本高，调试比较困难，多个气囊组合安装在车桥两侧，气囊比较容易损坏且须占有较大空间，其中一个气囊损坏就能导致车辆的空气悬挂系统失灵；现有技术中也有单个提升装置直接提升车桥的方法，比如名称为一种汽车浮动桥用气动式升降器，申请号 为CN201720776188.8的专利，以及名称为一种独立式车桥提升装置和方法，申请号 CN201610053330.6的专利申请。上述两种车桥提升装置虽然都是才用了独立式的气囊对车桥进行提升，但是，上述两个专利中均未对气囊的具体结构进行阐述，只是用传统的气囊结构的话，强度较差，单独支撑车桥会使得气囊支撑板变形，甚至造成支撑板变形，气囊漏气，且单独气囊提升车桥缺乏导向或者限位机构，会使得提升过程中产生倾斜或者晃动，稳定性较差。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种中置式车桥提升装置，以解决现有技术中普遍采用的多个气囊组合安装在车桥两侧成本高，调试困难，单个独立式气囊存在结构强度差，提升过程中稳定性差的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下的技术方案：

一种中置式车桥提升装置，其包括充气皮囊、上支撑板、下支撑板、上盖板以及下盖板，充气皮囊上端连接有上支撑板，上支撑板上安装有上盖板，充气皮囊下端连接下支撑板，下支撑板下端安装下盖板，上支撑板和下支撑板的板面均为环形凹凸面，上支撑板上还开有充气孔，上盖板与充气孔对应的位置上开有充气槽。

进一步的，上盖板上可转动连接有封板，封板位于充气槽上方，封板与上盖板之间通过定位螺钉固定，封板用于封堵充气槽，起到防尘作用。

进一步的，上支撑板通过提升拉杆与目标车桥连接。

进一步的，下支撑板通过连杆固定在车辆的底盘横梁上。

进一步的，下支撑板上开有导向孔，提升拉杆从下支撑板的导向孔中穿过，可沿着导向孔上下运动。

进一步的，上支撑板上开有T形槽，连杆与T形槽配合安装，上支撑板通过T形槽沿着连杆上下活动。

进一步的，提升拉杆整体呈U型，包括固定板、直杆段、斜杆段以及弧形杆段，固定板用于将提升拉杆固定在上支撑板上，直杆段可在提升过程中沿着下支撑板上的导向孔上下活动，斜杆段用于限位，当提升到目标高度之后，斜杆段卡在导向孔处，限制继续提升，弧形杆段用于固定目标车桥。

本发明具有以下有益效果：

（1）该中置式车桥提升装置安装方便，调试容易，单一气囊成本低；气囊上设置有上支撑板和下支撑板，且上支撑板和下支撑板的板面均为环形凹凸面，可以大大增加提升装置的强度和承重，使得提升装置的结构更加坚固，结构简单、可靠性高；

（2）该中置式车桥提升装置，设置有封板，在充气结束后可以将充气孔和充气槽封住，防止灰尘或其他杂物落入；