[发明专利]一种智能路障及交通控制系统

说明书

本发明公开了一种智能路障及交通控制系统，路障盖子能够打开或者闭合，路障盖子上安装有LED灯组，箱体口部安装有压力传感器，路障盖子闭合时将压住压力传感器，箱体内安装有伺服电机，伺服电机的主轴与丝杠连接，路障盖子通过连杆与滑杆连接，滑杆安装在箱体底部，滑杆一侧由只压缩弹簧推动,滑杆整体呈波浪形，其中心部位加工有通孔，丝杠从中穿过，伺服电机与滑杆之间安装有限位螺母。本发明的有益效果是能够有效快速进行交通控制规划。

技术领域

本发明属于公路交通技术领域，涉及一种智能路障及交通控制系统。

背景技术

交通拥堵是制约地区经济发展的“大城市病”之一，一些基础设施较好的城市因其道路建设时间早、路旁商业发达不便进行拆迁扩路，只能通过动态调节信号灯时间的方式来提高通行效率。因每个交通路口十字方向车流量不同，经常某个方向没有车辆，绿灯却按既定时间常亮，而某个方向车辆拥堵，红灯却按既定时间常亮，从而加重车辆拥堵。车辆通过路口时应依据信号灯指示通行，绿灯结束亮起3秒黄灯提示司机减速慢行，但少数司机黄灯时依然照常甚至加速通过路口，这种行为具有极大的危险性，每年都有车辆因超速通过路口造成车祸。为跨路行人单独设立的人行道红绿灯仅仅对过往汽车具有威慑作用，却不能对电动车形成威慑力，经常会出现电动车闯红灯，造成行人受伤。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智能路障及交通控制系统，本发明的有益效果是能够有效快速进行交通控制规划。

本发明所采用的技术方案是路障盖子安装在箱体上，路障盖子能够打开或者闭合，路障盖子上安装有LED灯组，箱体口部安装有压力传感器，路障盖子闭合时将压住压力传感器，箱体内安装有伺服电机，伺服电机的主轴与丝杠连接，路障盖子通过连杆与滑杆连接，滑杆安装在箱体底部，滑杆一侧由压缩弹簧推动,滑杆整体呈波浪形，其中心部位加工有通孔，丝杠从中穿过，伺服电机与滑杆之间安装有限位螺母，丝杠转动时，限位螺母可前后运动，此时限位螺母位于丝杠后侧，压缩弹簧处于压缩状态，当车辆经过时，路障盖子被压下，路障盖子、连杆、滑杆均通过铰链连接，此时连杆带动滑杆向前运动，压缩弹簧被压缩，当车辆驶离路障盖子时，压缩弹簧的弹性力推动滑杆向后运动至限位螺母所限定的位置，此种机构的好处是盖子升起时车辆依然可以经过，不会损坏运动机构，车辆经过后经弹簧推动盖子自动升起至原位，当路障接收到收起路障的信号时，电动机控制丝杠旋转，带动限位螺母向前运动，进而推动滑杆向前运动，压缩弹簧被压缩，滑杆经连杆带动盖子做闭合运动，当限位螺母运动到预定位置时电动机停止工作，路障盖子完全闭合。

进一步，路障盖子上表面安装有LED灯组，与路口信号灯同步显示，以提醒司机减速停车，路障盖子下方安装有压力传感器，当车辆经过时，不论盖子是否升起，都会压下盖子触发压力传感器，压力传感器设置有压力阈值，当受到较大压力时才会发出信号。

进一步，信号传递到控制柜进行分析：

(1)当信号灯为红灯时，控制柜判定车辆闯红灯，指示摄像头拍照取证，同时上报中央服务器；

(2)控制柜根据前后轮压过的时间差估算车速，当严重超速时指示摄像头拍照取证，同时上报中央服务器；

(3)控制柜汇总本路口的车流量状况上传中央服务器；

(4)智能路障是直接探测车流量的设备，控制柜负责控制单个路口的智能路障和信号灯，中央服务器控制整个片区内若干路口的控制柜，控制柜汇总本路口的车流量情况上传中央服务器，中央服务器聚合所有控制柜的信息进行分析计算，得出每个路口信号灯的最佳时长，将其传送给控制柜动态调节路口信号灯时长，以此实现交通规划。

附图说明

图1是智能路障外观图；

图2是智能路障的结构示意图

图3是滑杆结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本发明进行详细说明。