[发明专利]一种车辆管理用道闸装置

说明书

本发明公开了一种车辆管理用道闸装置，涉及车辆管理领域，包括闸机，闸机转动连接第一挡杆和第二挡杆，所述闸机内设有驱动机构，驱动机构包括驱动电机，驱动电机的输出轴固定连接转动管，转动管的外部设有第一齿轮和第二齿轮，所述第一挡杆和第二挡杆的端部分别固定连接第一齿板和第二齿板，第一齿板和第二齿板上分别设有与第一齿轮、第二齿轮相啮合的齿槽，所述第一齿轮和第二齿轮均同轴开设有轴孔，轴孔的内壁上开设有多个插槽，所述转动管内设有锁定装置，本发明通过设置第一挡杆和第二档杆能够对道路的两侧都进行阻挡和放行，通过设置驱动机构能够以一个驱动电机同时或者分开对第一挡杆、第二档杆进行驱动，降低了设备成本。

技术领域

本发明涉及车辆管理领域，具体是一种车辆管理用道闸装置。

背景技术

随着各种车辆数量的日益剧增，各种公共场所对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。闸杆的长度也根据现场的实际通道宽度来设计确定。道闸已成为关键的车道设备。道闸又称挡车器，是专门用于道路出入口限制车辆通过的管理设备，广泛应用于停车场系统，管理车辆通道，限制车辆的出入。道闸由电机、减速箱、传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成。

公开号为CN207484347U的中国实用新型专利文件中，公开了一种折叠伸缩式智能道闸，该智能道闸采用多段的闸杆方案在同一通道上满足不同外形尺寸的车辆通过，避免多台车辆同时通过道闸，但是其只能对一侧的车辆放行，当道闸修建在道路的中央时，需要对两侧来往的车辆放行，因此该道闸具有一定的不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆管理用道闸装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车辆管理用道闸装置，包括闸机，闸机转动连接第一挡杆和第二挡杆，所述闸机内设有驱动机构，驱动机构包括驱动电机，驱动电机固定设置于闸机内部，驱动电机的输出轴固定连接转动管，转动管的外部设有第一齿轮和第二齿轮，所述第一挡杆和第二挡杆的端部分别固定连接第一齿板和第二齿板，第一齿板和第二齿板上分别设有与第一齿轮、第二齿轮相啮合的齿槽，所述第一齿轮和第二齿轮均同轴开设有轴孔，轴孔的内壁上开设有多个插槽，所述转动管内设有锁定装置。

作为本发明进一步的方案：所述闸机上转动连接设备门，设备门上开设有散热窗。

作为本发明进一步的方案：所述锁定装置包括设置于转动管内的安装腔，安装腔内固定设有电磁铁，电磁铁固定连接弹簧，弹簧远离电磁铁的一端固定连接插板。

作为本发明进一步的方案：所述转动管上开设有与插板相对应的通过槽。

作为本发明进一步的方案：所述插板为铁材料制成。

作为本发明进一步的方案：所述第一挡杆是哪个开设有与第二挡杆相对应的收纳槽。

作为本发明进一步的方案：所述闸机的顶端固定设有警示灯。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置第一挡杆和第二档杆能够对道路的两侧都进行阻挡和放行，通过设置驱动机构能够以一个驱动电机同时或者分开对第一挡杆、第二档杆进行驱动，降低了设备成本。

附图说明

图1为车辆管理用道闸装置的结构示意图。

图2为车辆管理用道闸装置中驱动机构的平面结构示意图。

图3为车辆管理用道闸装置中驱动机构的立体结构示意图。

图4为车辆管理用道闸装置中锁定装置的结构示意图。