[发明专利]电池包内部任意点漏电情况和位置的非平衡桥电路检测模型及方法

权利要求书

1.一种电池包内部任意点漏电情况和位置的非平衡桥电路检测模型，其特征在于，包括电压采集模块，第一计算模块和第二计算模块，所述电压采集模块用于采集电池包总正极对车架的电压Up和电池包总负极对车架的电压Un，所述第一计算模块用于根据采集的电压Up和电压Un计算电池包内部任意点位置X对车架的漏电电阻Rx，所述第二计算模块用于根据漏电电阻Rx计算漏电位置Sx。

2.根据权利要求1所述的一种电池包内部任意点漏电情况和位置的非平衡桥电路检测模型，其特征在于，所述电压采集模块包括串联连接电池包总正极和车架的第一电阻和第一开关，及串联连接电池包总负极和车架的第二电阻和第二开关；所述第一电阻和第二电阻的阻值相等，均为R；当第一开关闭合，第二开关断开时，采集电压Up，当第二开关闭合，第一开关断开时，采集电压Un。

3.根据权利要求2所述的一种电池包内部任意点漏电情况和位置的非平衡桥电路检测模型，其特征在于，所述第一电阻和第二电阻为汽车管理系统内的电阻，所述第一开关和第二开关为汽车管理系统内的开关。

4.根据权利要求2所述的一种电池包内部任意点漏电情况和位置的非平衡桥电路检测模型，其特征在于，所述第一计算模块计算漏电电阻Rx的公式为：

式中，U为电池总压。

5.根据权利要求4所述的一种电池包内部任意点漏电情况和位置的非平衡桥电路检测模型，其特征在于，所述第二计算模块计算漏电位置Sx的方法为：

计算电池包总正极到X位置的电压Ua，满足：

计算电池包总负极到X位置的电压Ub，满足：

计算漏电位置Sx，或满足：

式中，为从总正极开始的第串电池为漏电电池位置，为从总负极开始的第串电池为漏电电池位置，Ucell为电池包内单串电池平均电压。

6.一种利用如权利要求1-5任一所述的非平衡桥电路检测模型检测电池包内部任意点漏电情况和位置的方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤S1、利用电压采集模块采集电池总正极对车架的电压Up和电池总负极对车架的电压Un；

步骤S2、利用第一计算模块计算电池包内部任意点位置X对车架的漏电电阻Rx，获得电池包漏电情况数据，满足：

式中，U为电池总压，R为第一电阻和第二电阻的阻值；

步骤S3、利用第二计算模块计算电池包漏电位置Sx，包括：

计算电池包总正极到X位置的电压Ua，满足：

计算电池包总负极到X位置的电压Ub，满足：

计算漏电位置Sx，或满足：

式中，为从总正极开始的第串电池为漏电电池位置，为从总负极开始的第串电池为漏电电池位置，Ucell为电池包内单串电池平均电压。

7.根据权利要求6所述的一种利用非平衡桥电路检测模型检测电池包内部任意点漏电情况和位置的方法，其特征在于，所述电压采集模块采集电池总正极对车架的电压Up和电池总负极对车架的电压Un的方法为：

闭合第一开关，断开第二开关，采集第一电阻分压，即为电压Up；

闭合第二开关，断开第一开关，采集第二电阻分压，即为电压Un。