[发明专利]转向架构架与轮对轴箱弹簧组成落成用调整装置

说明书

转向架构架与轮对轴箱弹簧组成落成用调整装置涉及轨道车辆转向架构架与轮对轴箱弹簧组成落成技术领域，其包括调节杆、导向垫圈和调节螺栓。本发明的有益效果是：在构架与轮对落成时，利用导向垫圈的锥形引导作用和调节螺栓中心槽孔的可摆动调节作用，使四个轴箱弹簧组成的位置可控制调节，保证了轮对与构架的顺利落成。该装置结构简单，操作方便，省时省力，提高了工作效率，且该装置适用于结构类似的多个车型的转向架落成。

技术领域

本发明涉及轨道车辆转向架构架与轮对轴箱弹簧组成落成技术领域，具体涉及一种转向架构架与轮对轴箱弹簧组成落成用调整装置。

背景技术

如图1和图2所示，SW-220K型转向架构架1包括两个侧梁1-1，在每个侧梁1-1的两个端部下端面固连一个圆柱形的弹簧帽筒1-2，每个侧梁1-1在位于弹簧帽筒1-2中心轴位置处设有一个帽筒中心孔1-1-1。如图3所示，轨道车辆轮对的轴箱弹簧组成2包括弹簧上压板2-1、内圈弹簧2-2、外圈弹簧2-3和弹簧定位座2-4，内圈弹簧2-2同轴套在弹簧定位座2-4外部，外圈弹簧2-3同轴套在内圈弹簧2-2外部，弹簧上压板2-1压在内圈弹簧2-2和外圈弹簧2-3的上端面并与两个弹簧连接，弹簧上压板2-1、内圈弹簧2-2、外圈弹簧2-3和弹簧定位座2-4同轴设置；弹簧上压板2-1的端部设有压板凸台2-1-1，弹簧上压板2-1的中心沿轴向设有贯穿的上压板中心孔2-1-2，弹簧定位座2-4上部的中心沿轴向设有定位座中心孔2-4-1，上压板中心孔2-1-2与定位座中心孔2-4-1同轴设置。

SW-220K型转向架构架1与轮对轴箱弹簧组成2落成是转向架落成工序的重要环节，二者落成时，由于受到四个轴箱弹簧组成2与构架的帽筒中心孔1-1-1间隙过小以及压板凸台2-1-1落成时低于帽筒中心孔1-1-1无调整位置的影响，转向架构架1与轮对轴箱弹簧组成2落成时非常费时费力。在进行转向架构架1与轮对轴箱弹簧组成2落成时，构架1四个角的位置各需要一名操作者，在天车悬吊构架1缓缓落到两个轮对上时，四名操作者看着四个轴箱弹簧组成2的压板凸台2-1-1是否准确且对中的落入构架的帽筒中心孔1-1-1内，如果构架1落下后，有未落入孔内的情况，则需要使用千斤顶并配合撬棍将压板凸台2-1-1插入帽筒中心孔1-1-1内，此撬动过程需要操作者具有一定的操作经验，有时还需要重新利用天车吊起构架重新落成，操作费时费力。

发明内容

为了解决现有构架与轮对轴箱弹簧组成落成方式存在的操作费时费力、劳动强度大且工作效率低的技术问题，本发明提供一种转向架构架与轮对轴箱弹簧组成落成用调整装置。

本发明解决技术问题所采取的技术方案如下：

转向架构架与轮对轴箱弹簧组成落成用调整装置，其包括调节杆、导向垫圈和调节螺栓；导向垫圈为圆台结构，导向垫圈的底部同轴设有垫圈凸台，垫圈凸台的外径小于导向垫圈的底面直径，且等于轮对轴箱弹簧组成的上压板中心孔的孔径，导向垫圈的中心设有沿轴向贯穿的垫圈中心通孔；调节螺栓的上方端部直径比垫圈中心通孔的孔径大，且比导向垫圈的上端面直径小，调节螺栓的上部插入导向垫圈的垫圈中心通孔内，并与轮对轴箱弹簧组成的定位座中心孔螺纹连接，调节螺栓的中心设有沿轴向的中心槽孔，调节杆的前端外螺纹与中心槽孔的内螺纹螺纹连接。

本发明的有益效果是：在构架与轮对落成时，利用导向垫圈的锥形引导作用和调节螺栓中心槽孔的可摆动调节作用，使四个轴箱弹簧组成的位置可控制调节，保证了轮对与构架的顺利落成。该装置结构简单，操作方便，省时省力，提高了工作效率，且该装置适用于结构类似的多个车型的转向架落成。

附图说明

图1是转向架构架的正面结构示意图。

图2是转向架构架的反面结构示意图。

图3是轮对轴箱弹簧组成的轴向剖视结构示意图。

图4是本发明转向架构架与轮对轴箱弹簧组成落成用调整装置的结构示意图。