[发明专利]一种浮置板轨道竖向位移测量装置

说明书

本发明公开了一种浮置板轨道竖向位移测量装置，传感器组件安装在内筒和外筒之间，位置设置合理，不会对弹簧隔振器造成损坏。挡板限制内筒从外筒上开口伸出。使用时，当钢轨受到向下的载荷时，钢轨所受到的载荷通过浮置板传至弹簧隔振器的内筒，内筒弹性部压缩，内筒弹性部带动内筒盖向下运动，内筒下部固定在轨道基础上不会产生位移，内筒下部的传感器组件测量的内筒盖的竖向位移，即为浮置板的竖向位移。本发明结构简单，测量结果准确，可以排除由于浮置板边缘翘曲产生的误差，减小由于隧道侧壁产生变形的影响。

技术领域

本发明涉及交通技术领域，特别是涉及一种浮置板轨道竖向位移测量装置。

背景技术

浮置板是一种常用的减振轨道系统，为保证浮置板在列车运营条件下的减振效果和列车运行的安全，对浮置板在列车运行条件下的竖向位移有较严格的规定与相关的要求。通过现场对浮置板竖向位移测试是检验浮置板产品质量的重要措施。标准规定，浮置板在列车荷载作用下竖向位移不得大于3mm。由于浮置板是包括整个轨道系统的结构，不同部位的竖向位移通常是不同的，从标准和结构受力角度来看，对轮轨系统有直接关联的是钢轨以下部位，该部位是与列车运行关联性最大的部位，一般说来，上述所说的浮置板竖向位移是指轨下或临近轨下区域的竖向位移。

目前对浮置板竖向位移的测试方法是采用直接法测量，通常是采用接触式传感器或者非接触式传感器，该方法需要找一个测量基准点作为位移零位参照点，在目前的浮置板轨道结构条件下，测量基准点是在隧道壁下端，通过位移传感器测量轨道钢轨外侧浮置板的竖向位移，如图1所示。

但是这种方法存在以下不足：

一、传感器安装在隧道壁下端，在列车荷载作用下，隧道壁本身也会产生复杂的位移，不同部位的位移也会不同，在实际测试中，传感器安装采用的参照点的隧道壁也会因振动产生一定的位移，也即浮置板上传感器所测得的竖向位移并不准确，会受到传感器安装部位振动位移的影响。

二、现有的测试方法只能测试浮置板钢轨外侧部位的竖向位移，该部位由于受到弹簧安装部位不同产生的不同的位移，实际上是浮置板的竖向位移和由于板弯曲变形导致的竖向位移的双重影响，与实际情况要求的轨下部位浮置板的竖向位移有较大差异。

由于存在以上的不足，采用传统的测试方法测得的浮置板轨下位置的竖向位移实际上包含了浮置板竖向位移、浮置板弯曲变形位移和隧道壁的竖向位移，不是真正的浮置板轨下位置竖向位移，根据统计，采用在隧道壁作为参照点安装传感器测试浮置板竖向位移的方法所测得的数据，与浮置板轨下竖向位移实际值的差值达到了50％以上。

目前常用的位移传感器都需要一个传感器安装位置，即安装基座，这个基座相对被测点应该是不动的，传感器安装在这个基座上才能准确测试被测点的位移。而浮置板是弹簧隔振器放置在轨道上的单元板，在列车荷载作用下，整个轨道板都在运动，在浮置板上无法安装位移传感器。如果从板侧面隧道壁上安装传感器对浮置板轨下竖向位移进行测试，隧道壁的自身运动也存在着以上所说的问题，而且如果传感器的安装臂过长，则更加影响测试结果。如果测点在轨道外侧板边缘(传统测试方法)，得到的数据实际上并不代表浮置板轨下的位移。由于浮置板体积和质量都较大，在安装传感器时通过对浮置板进行移动或抬升寻找合适位置也非常困难。目前的位移传感器大多受到一定的安装空间要求，由于受到浮置板结构的制约和目前传感器结构的限制，还没有其它可以获得更高精度的浮置板竖向位移测试方法，造成了目前对浮置板轨道验收中的一个缺陷。

发明内容

本发明的目的是提供一种浮置板轨道竖向位移测量装置，以解决上述现有技术存在的问题，使浮置板竖向位移测量结果准确。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：