[发明专利]一种单线T梁桥用倒装龙门吊的专用底盘及安装方法

说明书

本发明公开了一种单线T梁桥用倒装龙门吊的专用底盘及安装方法，该装置包括两个钢扁担，两个钢扁担之间通过两个连接件紧固连接，钢扁担为弓形钢扁担；该方法包括步骤一、专用底盘安装位置处轨道线路的拆除；步骤二、专用底盘的组装；步骤三、专用底盘的吊运；步骤四、专用底盘的固定；步骤五、恢复专用底盘处的轨道线路；步骤六、倒装龙门吊的安装。本发明结构巧妙，通过在单线T梁桥的上部设置两个钢扁担用于支撑倒装龙门吊，能使钢扁担上的载荷集中在T形梁的腹板上，能够有效解决单线T梁桥无法架设倒装龙门吊的难题，安全性好，方便单线T梁桥特大桥架设桥梁时梁体和轨排的倒装，能够有效加快铺架进度，易于推广使用。

技术领域

本发明属于铁路铺架施工技术领域，具体涉及一种单线T梁桥用倒装龙门吊的专用底盘及安装方法。

背景技术

随着铁路建设的高速发展和对环境保护的新要求，今后铁路建设会更多的采用以桥代路的方法，将会出现十几公里或几十公里的铁路桥梁，当采用TJ165型铁路架桥机进行T梁架设时，为了提高架梁施工效率、减少能源消耗，一般采用一号车和二号车接力运梁的方式，即：一号车负责将T型梁从梁场运输至倒装龙门吊处，二号车负责将T型梁运输至架设地点，为了保证架梁工作连续不断地进行，需要缩短二号车的运梁距离，因此，就要解决在桥梁上架设倒装龙门吊的问题，一般要求倒装龙门吊到主机的距离不超过2km。由于T梁特殊的结构形式，其翼缘板不能承受较大载荷，因此，倒装龙门吊无法直接架设在T梁上，一般情况下，倒装龙门吊只能选择架设在桥梁以外，并且无坡道的平直路基上，造成了大量施工资源浪费，施工效率大大降低，特别是对特大桥地段的架梁施工带来了诸多不便，施工成本大大增加。因此，急需一种可用于单线T梁桥上架设倒装龙门吊的专用底盘及安装方法。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种单线T梁桥用倒装龙门吊的专用底盘，其结构巧妙、制造容易、运输方便，通过在单线T梁桥的上部设置两个钢扁担用于支撑倒装龙门吊，同时能有效的使钢扁担上的载荷集中在T形梁的腹板上，能够有效解决单线T梁桥无法架设倒装龙门吊的难题，效率高、安全性好，方便单线T梁桥特大桥架设桥梁时梁体和轨排的倒装，能够有效加快铺架进度，在单线特大桥T梁架设建设中具有广阔的推广价值。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种单线T梁桥用倒装龙门吊的专用底盘，其特征在于：包括两个沿单线T梁桥纵向布设在单线T梁桥上部且用于支撑倒装龙门吊的钢扁担，所述单线T梁桥的横向设置有两个T形梁，两个所述钢扁担之间通过两个连接件紧固连接，两个所述连接件分别布设在钢扁担的两端且其相互平行，所述连接件的一端通过法兰盘连接在一个钢扁担的一端，所述连接件的另一端通过法兰盘连接在另一个钢扁担的一端，所述钢扁担为由顶板、内侧腹板、底板和外侧腹板围成的弓形钢扁担，所述弓形钢扁担的开口朝上布设，所述钢扁担的两端均设置有端板，两个所述连接件对称布设在内侧腹板的两端且其与内侧腹板相互垂直，所述法兰盘的一侧固定连接在连接件的端部，所述法兰盘的另一侧可拆卸的连接在内侧腹板上。

上述的一种单线T梁桥用倒装龙门吊的专用底盘，其特征在于：所述内侧腹板和外侧腹板的结构和尺寸均相同，所述内侧腹板和外侧腹板均为弓形平板且其均呈竖向布设。

上述的一种单线T梁桥用倒装龙门吊的专用底盘，其特征在于：所述顶板与内侧腹板相互垂直且其为与内侧腹板的上部形状相配合的弓形弯折板，所述底板与内侧腹板相互垂直且其为与内侧腹板的下部形状相互配合的弓形弯折板。

上述的一种单线T梁桥用倒装龙门吊的专用底盘，其特征在于：所述顶板与内侧腹板之间、所述顶板与外侧腹板之间、所述底板与内侧腹板之间、以及所述底板与外侧腹板之间均焊接固定。

上述的一种单线T梁桥用倒装龙门吊的专用底盘，其特征在于：所述内侧腹板的两端均设置有多个供法兰盘安装的第一螺栓孔，所述第一螺栓孔的数量与法兰盘上螺栓孔的数量相等且一一对应，所述外侧腹板的两端均设置有与所述法兰盘相互配合的操作孔，所述顶板的两端均设置有多个供龙门立柱安装用连接螺栓固定的第二螺栓孔。