[发明专利]一种新能源汽车轮胎的减震装置

说明书

本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车轮胎的减震装置，所述轮毂的左侧活动连接有活动杆一，所述活动杆一的上方活动连接有活动杆二，所述活动杆二的下方活动连接有连接杆，所述连接杆的中部活动连接有活动装置，所述活动装置的内部活动连接有上活动杆，所述上活动杆的下方活动连接有上活动板，所述上活动板的内部活动连接有活动弹簧一，所述活动弹簧一的下方活动连接有活动连接块一，所述活动连接块一的下方活动连接有限位杆一，所述限位杆一的内部活动连接有限位槽。该新能源汽车轮胎的减震装置，轮毂的外表面设置有防滑条纹，这样在行驶的过程中增加摩擦力，防止打滑，提高了轮胎的适用性。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车轮胎的减震装置。

背景技术

近二十年来，我国的新能源汽车发展迅猛，主要是采用非常规材料作为动力源来提供动力的，新能源汽车的轮胎通常安装在金属轮辋上，使其承受车身的重量，而轮胎在与路面接触时，由于车速的原因会遇到小石子或者障碍物，这样会引起车轮的震动，从而引起车身的颠簸，这样会影响车内乘坐人员的舒适感，现有技术的减震轮胎在轮胎内部安装减震装置，但轮胎在行驶过程中由于车速较快，轮胎的转速也比较快，在极短的时间内完成缓冲，这样减震的效果比较差，依旧会引起不适感。

为解决上述问题，故而提出一种新能源汽车轮胎的减震装置，该装置不同于之间在轮胎内部安装减震装置，而是在轮胎的外部安装了减震装置，当轮胎转动时，连接杆在活动杆一和活动杆二上移动，从而带动连接杆内部的活动装置运动，从而达到减震的效果，这样通过机械结构之间的传动，可以减少震动，再通过连接弹簧在活动槽内部的活动从而达到减震的效果，这样减震效果比较好，可以带更好的乘车体验。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车轮胎的减震装置，具备减震效果比较好，可以带更好的乘车体验的优点，解决了轮胎在与路面接触时，由于车速的原因会遇到小石子或者障碍物，这样会引起车轮的震动，从而引起车身的颠簸，这样会影响车内乘坐人员的舒适感的问题。

（二）技术方案

为实现上述减震效果比较好，可以带更好的乘车体验的目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车轮胎的减震装置，包括轮毂、活动杆一、活动杆二、连接杆、活动装置、上活动杆、上活动板、活动弹簧一、活动连接块一、限位杆一、限位槽、滑动杆一、连接支架、滑动杆二、限位杆二、活动连接块二、活动弹簧二、下活动板、下活动杆、活动槽、连接弹簧、活动块。

上述各结构之间的位置及连接关系如下：

所述轮毂的左侧活动连接有活动杆一，所述活动杆一的上方活动连接有活动杆二，所述活动杆二的下方活动连接有连接杆，所述连接杆的中部活动连接有活动装置，所述活动装置的内部活动连接有上活动杆，所述上活动杆的下方活动连接有上活动板，所述上活动板的内部活动连接有活动弹簧一，所述活动弹簧一的下方活动连接有活动连接块一，所述活动连接块一的下方活动连接有限位杆一，所述限位杆一的上设有限位槽，所述限位槽的下方活动连接有滑动杆一，所述滑动杆一的下方活动连接有连接支架，所述连接支架的下方活动连接有滑动杆二，所述滑动杆二的右侧活动连接有限位杆二，所述限位杆二的下方活动连接有活动连接块二，所述活动连接块二的下方活动连接有活动弹簧二，所述活动弹簧二的下方活动连接有下活动板，所述下活动板的下方活动连接有下活动杆。

所述连接支架的内部开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有连接弹簧，所述连接弹簧的上方活动连接有活动块。

优选的，所述上活动板内部的两侧活动连接活动弹簧一，活动连接块一的一端活动连接活动弹簧一，活动连接块一远离活动弹簧一的一端活动连接限位杆一，活动连接块一在活动弹簧一上移动可带动限位杆一移动，滑动杆一可在限位杆一上的限位槽上移动。

优选的，所述限位杆一的一端活动连接活动连接块一，限位杆一的另一端活动连接活动块。