[发明专利]一种双色模具的切换机构在审
申请号: | 201910949251.7 | 申请日: | 2019-10-08 |
公开(公告)号: | CN110696289A | 公开(公告)日: | 2020-01-17 |
发明(设计)人: | 葛文枝;潘华杰;林丛盛 | 申请(专利权)人: | 宁海县现代模具有限公司 |
主分类号: | B29C45/26 | 分类号: | B29C45/26;B29C45/16 |
代理公司: | 33261 杭州橙知果专利代理事务所(特殊普通合伙) | 代理人: | 谢漪梅 |
地址: | 315600 浙江省宁*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 芯子 固定座 上端 驱动轮 定模 下端 上下滑动 双色模具 开口槽 轮转 垫板 动模 贴合 产品成型周期 开口槽开口 第二壳体 驱动 上表面 下表面 下端套 成型 配合 伸出 脱离 | ||
本发明公开了一种双色模具的切换机构,它包括固定在动模内的固定座、外芯子、内芯子、驱动轮和垫板,所述的内芯子上表面用于成型第二壳体下表面,所述的外芯子下端套在固定座上且外芯子下端上下滑动配合在固定座上,所述的外芯子上端可伸出动模与定模贴合,所述的内芯子下端上下滑动配合在固定座上端内,所述的固定座底表面设有开口槽,所述的垫板设在开口槽开口处,所述的驱动轮下端位于开口槽内,所述的驱动轮上端与内芯子接触,所述的内芯子可带动驱动轮转动,所述的驱动轮转动带动外芯子与定模脱离或与定模贴合,本发明提供一种成本低且产品成型周期短的双色模具的切换机构。
技术领域
本发明涉及模具领域,尤其涉及一种双色模具的切换机构。
背景技术
双色模具用于塑料产品的注射成型,由于产品由两种材料组成,两种材料形状均为异形时,模具需要采用旋转双色成型,如图10中的产品,是双色落水槽的一部分,第一壳体23的原料为PP,为硬胶,嵌在第一壳体23的第二壳体24为TPE软胶,两部分形状都不平整,需要采用旋转双色成型机生产,据现有技术,由于产品需要旋转成型,模具需要设计两副,模具制造成本要搞一倍,成型机需要旋转双色成型机,产品成型成本差不多也要搞一倍,成型周期也长。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:克服以上现有技术的缺陷,提供一种成本低且产品成型周期短的双色模具的切换机构。
本发明所采取的技术方案是:一种双色模具的切换机构,它包括固定在动模内的固定座、外芯子、内芯子、驱动轮和垫板,所述的内芯子上表面用于成型第二壳体下表面,所述的外芯子下端套在固定座上且外芯子下端上下滑动配合在固定座上,所述的外芯子上端可伸出动模与定模贴合,所述的内芯子下端上下滑动配合在固定座上端内,所述的固定座底表面设有开口槽,所述的垫板设在开口槽开口处,所述的驱动轮下端位于开口槽内,所述的驱动轮上端与内芯子接触,所述的内芯子可带动驱动轮转动,所述的驱动轮转动带动外芯子与定模脱离或与定模贴合,所述的模具在外芯子与定模贴合时注塑硬胶,所述的模具在外芯子与定模脱离时注塑软胶。
采用以上结构后,本发明与现有技术相比具有以下优点:设固定座、外芯子、内芯子、驱动轮和垫板,固定座是固定在动模内,定模设在动模上,内芯子上表面用于成型第二壳体下表面,垫板是为了保证驱动轮下端活动在开口槽内,驱动轮转动带动外芯子与定模贴合,模具可以成型硬胶,驱动轮带动外芯子与定模脱离,内芯子上表面与定模PL面贴合,模具可以成型软胶,利用驱动轮转动实现成型硬胶和成型软胶之间相互切换,成本低且产品成型周期短,模具只需要制作一副,利用模具开模合模自动实现双色切换,模具成型效率高,生产成本低。
作为优选,所述的固定座上表面设有与开口槽连通的凹槽,所述的内芯子下端上下滑动配合在凹槽内,所述的驱动轮上端位于凹槽内,便于驱动轮与内芯子连接。
作为优选,所述的凹槽内沿凹槽轴线方向设有至少一个导向柱,所述的内芯子外侧面设有与导向柱上下滑动配合的导向槽,所述的驱动轮上端在内芯子离开驱动轮时与导向柱底表面斜面配合实现转动,结构简单,保证内芯子只能上下滑动,开模时,内芯子离开驱动轮的束缚,驱动轮往上滑动配合在开口槽内,驱动轮上端挤压导向柱底表面,由于导向柱是固定不动,驱动轮上端与导向柱斜面配合实现驱动轮转动,驱动轮整体也跟着转动,实现驱动轮转动。
作为优选,所述的驱动轮与内芯子之间设有第一弹簧,所述的定模在合模时通过内芯子挤压在驱动轮上,所述的第一弹簧在合模时处于压缩状态,所述的第一弹簧在开模时推动内芯子往上滑动配合在凹槽内,便于开模时第一弹簧把内芯子与驱动轮分离开,便于驱动轮转动。
作为优选,所述的导向柱底表面为斜面,所述的驱动轮上表面设有第一凸起,所述的第一凸起沿驱动轮外圆周上均匀分布,所述的第一凸起上表面与导向柱底表面斜面配合,所述的第一凸起与导向柱一一对应,所述的驱动轮通过第一凸起上表面与导向柱底表面斜面配合实现转动,结构简单,利用第一凸起与导向柱斜面配合实现驱动轮转动,直到导向柱卡在两个第一凸起之间停止转动,第一凸起与导向柱配合类似于齿轮与齿轮之间的传动。
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