[发明专利]一种地铁线路拆解布置结构以及施工方法

说明书

本发明涉及地铁线路设计领域，公开了一种地铁线路拆解布置结构，包括依序接驳的第一线路、连接线路以及第二线路；第一线路、连接线路以及第二线路均包括相对设置的左线以及右线；第二线路的左线与连接线路的左线接驳，第二线路的右线与连接线路的右线接驳；连接线路的左线通过联络线与第一线路的左线接驳，连接线路的右线通过联络线与第一线路的右线接驳，还公开了一种地铁线路施工方法，其包括地铁线路拆解布置结构，在先期建设实施时，对车站主体进行施工，并敷设接驳第一线路、连接线路以及第二线路；后期改线时，增加敷设第三线路以及第四线路，本发明拆解结构简单，且能够避免拆解后产生的废弃工程。

技术领域

本发明涉及地铁线路设计技术领域，特别是涉及一种地铁线路拆解布置结构以及施工方法。

背景技术

目前，由于城市会不断发展，根据城市总体规划发展需求，为适应城市近远期发展以及适应近远期客流变化的需求，个别城市轨道交通地铁线路远期需要对其进行拆解，由一条线路拆分为两条线路，实现由两个方向的走向，拆分为四个方向的走向。因此对于远期需要拆解的地铁线路，在先期建设时就要提前做好设计预留拆解条件。

现有的地铁线路拆解结构技术实施复杂，需凿除既有地铁线路结构，与新建结构还需考虑衔接和防水，施工技术复杂，施工难度大，施工风险大，拆解后原有的部分结构变成了废弃工程需拆除，容易产生废弃工程，且增加了工程投资。

发明内容

本发明的目的是提供一种地铁线路拆解布置结构以及施工方法，拆解结构简单，且能够避免拆解后产生的废弃工程。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种地铁线路拆解布置结构，包括依序接驳的第一线路、通过联络线与所述第一线路接驳的连接线路以及与所述连接线路接驳的第二线路；所述第一线路、连接线路以及第二线路均包括相对设置的左线以及右线，所述连接线路设置于所述第一线路的左线以及所述第一线路的右线之间；所述第二线路的左线与所述连接线路的左线接驳，所述第二线路的右线与所述连接线路的右线接驳；所述连接线路的左线通过联络线与所述第一线路的左线接驳，所述连接线路的右线通过联络线与所述第一线路的右线接驳。

上述地铁线路拆解布置结构中，还包括车站主体，所述车站主体包括相对设置的第一站台和第二站台；所述第一站台设置于所述第一线路的左线与所述连接线路的左线之间，所述第二站台设置于所述第一线路的右线与所述连接线路的右线之间。

上述地铁线路拆解布置结构中，所述连接线路靠近所述第二线路的一端设置有单渡线。

上述地铁线路拆解布置结构中，所述连接线路远离所述第二线路的一端设置有交叉渡线。

上述地铁线路拆解布置结构中，所述联络线接驳于所述连接线路远离所述第二线路一端的中上部；所述交叉渡线设置于所述联络线的接驳处与所述连接线路的端部之间。

上述地铁线路拆解布置结构中，所述第一站台与所述第二站台位于所述联络线以及所述单渡线之间。

上述地铁线路拆解布置结构中，还包括车档，所述车档设置于所述连接线路远离所述第二线路的端部。

本发明还公开了一种地铁线路施工方法，其包括所述的地铁线路拆解布置结构，在先期建设实施时，对车站主体进行施工，并敷设接驳所述第一线路、连接线路以及第二线路；后期改线时，增加敷设第三线路以及第四线路；所述第三线路接驳于所述连接线路远离所述第二线路的一端，所述第四线路接驳于所述第一线路靠近所述第二线路的一端。

上述地铁线路施工方法中，所述第一线路、第二线路、第三线路以及所述第四线路敷设均设置有坡度值。

上述地铁线路施工方法中，所述第三线路斜跨过所述第一线路的上方或下方与所述连接线路接驳，所述第四线路斜跨过所述第二线路的上方或下方与所述第一线路接驳。