[发明专利]一种高档客车座椅内藏抽拉式扶手

说明书

本发明提供一种高档客车座椅内藏抽拉式扶手，包括扶手主体；所述扶手主体的内侧活动嵌入安装有一个支撑骨架；所述支撑骨架的另一端与扶手座的内侧通过转轴活动连接；所述扶手座的内侧还固定安装有一个限位卡块。扶手主体的设置，有利于提高使用的稳定性和座椅舒适度，扶手主体可进行隐藏抽拉，使用时可向上并旋转拉出，且抽拉后下压式扶手主体底部接触扶手座顶部即可锁止，从而可进行使用，不使用时将扶手主体反向推动并进行收缩即可，该扶手安全可靠，并且收缩后占用车内空间小，同时扶手宽度减少，有效加大过道间距，满足法规要求的过道间距尺寸，提升座椅整体档次，有效改善客车车内因过道间距不够而牺牲的座椅舒适度。

技术领域

本发明属于汽车座椅组件技术领域，更具体地说，特别涉及一种高档客车座椅内藏抽拉式扶手。

背景技术

现行客车乘客座椅扶手主要为外露式扶手。外露式扶手主要体现在上扬式与下压式结构。现根据国标要求GB 7258-2012，每个乘客座椅靠过道侧必须加装扶手，还得充分保障过道间距情况下。必须具备，尺寸下功能可靠，强度高的扶手替代。主要结构：扶手整体隐藏于座椅外保护罩壳内，由旋转轴为支撑轴点，伸缩或抽拉形式来实现扶手的功能性。

基于上述，本发明人发现其在使用时存在以下问题：现在的汽车座椅扶手均是通过旋转来调整扶手的位置，使用时常常会因为误操作造成扶手松懈，影响使用安全性，同时折叠后占用空间较多，影响过道宽度和座椅舒适性。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种高档客车座椅内藏抽拉式扶手，以期达到更加实用的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种高档客车座椅内藏抽拉式扶手，以解决现在的汽车座椅扶手均是通过旋转来调整扶手的位置，使用时常常会因为误操作造成扶手松懈，影响使用安全性，同时折叠后占用空间较多，影响过道宽度和座椅舒适性的问题。

本发明高档客车座椅内藏抽拉式扶手的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种高档客车座椅内藏抽拉式扶手，包括扶手主体；所述扶手主体的内侧活动嵌入安装有一个支撑骨架；所述支撑骨架的另一端与扶手座的内侧通过转轴活动连接；所述扶手座的内侧还固定安装有一个限位卡块。

进一步的，所述扶手主体的内侧为一个与支撑骨架对应的弯曲空槽，支撑骨架的一端可在支撑骨架内侧的空槽中滑动。

进一步的，所述支撑骨架可在扶手座内侧旋转，且顺时针旋转时支撑骨架会和限位卡块接触。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

扶手主体的设置，有利于提高使用的稳定性和座椅舒适度，扶手主体可进行隐藏抽拉，使用时可向上并旋转拉出，且抽拉后下压式扶手主体底部接触扶手座顶部即可锁止，从而可进行使用，不使用时将扶手主体反向推动并进行收缩即可，该扶手安全可靠，并且收缩后占用车内空间小，同时扶手宽度减少，有效加大过道间距，满足法规要求的过道间距尺寸，提升座椅整体档次，有效改善客车车内因过道间距不够而牺牲的座椅舒适度。

附图说明

图1是本发明扶手主体拉出后的主视结构示意图。

图2是本发明扶手主体收入后的主视结构示意图。

图3是本发明的主局部剖视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、扶手主体；2、扶手座；3、支撑骨架；4、限位卡块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。