[发明专利]24槽10极三相电机绕组结构及电动车辆

说明书

本发明涉及一种24槽10极三相电机绕组结构及电动车辆。该24槽10极三相电机绕组结构包括A、B、C三相线绕制而成的24个线圈，A、B、C三相分别由8个线圈和10个极相组成，24个线圈采用集中式绕组，8个线圈中的四个线圈两两成组形成两组的庶极绕组结构，庶极绕组结构的两个线圈的接线方式为首尾相接，两组庶极绕组结构在同相内的位置对称设置，另外四个线圈的接线方式为头头相接或尾尾相接。采用分数槽、集中式绕组，端部的悬垂部分较短，可以减少铜耗和铜线用量，提高铜材的利用率，缩短电机体积尺寸，减轻电机重量和提高电机效率。并且绕组见的相互干扰较少，增强了电机的容错能力，电机整体性能佳，能够延长电机的使用寿命。

技术领域

本发明涉及一种24槽10极三相电机绕组结构及电动车辆。

背景技术

目前，新能源电动汽车有效地减少了因汽车尾气引发的大气污染，并且电动汽车运行成本较低，在城区街道、旅游景点等环境要求较高的地方应用日益广泛，电动汽车中的核心部件为电机，电机的性能至直接影响整个电动汽车的性能。

公告号为CN101944812B，公告日为2012.03.14的中国专利公开了一种伺服永磁同步电机分数槽双绕组结构，该结构的定子槽为24槽，极数为10极，每极每相槽数为分数4/5，分数槽绕组由两套三相对称的绕组构成，它们中相同的绕组相串联，星接法引出，第一套绕组是不等匝的双迭绕组，每相有8圈，匝比为1：2，3相共24圈，节距都为2，第二套绕组节距也都为2，匝比都为1的单层绕组，每相两圈，3相共6圈，定子中各槽满率相等，这种双绕组结构，使定子磁势谐波比传统绕组定子磁势谐波减少49.5%，电机的波纹转矩小、效率高、振动小，输出的额定转矩提高5%，温升降低10℃，调速的输出特性比传统绕组有较大改善。

但是，现有电机大多采用整数槽、绕组散嵌布线，而散嵌绕组的端部悬垂部分较长，悬垂的端部是不做工部分，造成铜材的利用率不高，绕组之间会有相互干扰，电机的容错能力较低，电机的使用寿命短。

发明内容

本发明的目的在于提供一种24槽10极三相电机绕组结构，解决现有技术中大多数电机性能不佳影响电机使用寿命的问题；本发明的目的还在于提供一种电动车辆。

为了达到上述技术目的，本发明24槽10极三相电机绕组结构所采用的技术方案如下：该24槽10极三相电机绕组结构包括A、B、C三相线绕制而成的线圈绕组，所述线圈绕组的A、B、C三相分别由8个线圈和10个极相组成，所述线圈绕组采用集中式绕组，所述8个线圈中的四个线圈两两成组形成两组的庶极绕组结构，所述庶极绕组结构的两个线圈的接线方式为首尾相接，两组庶极绕组结构在同相内的位置对称设置，另外四个线圈的接线方式为头头相接或尾尾相接。

进一步地，所述的24槽10极三相电机绕组结构还包括定子铁芯，所述定子铁芯上均布有24个绕组槽，每组庶极绕组结构的线圈之间间隔2个绕组槽。

进一步地，每个绕组槽内绕过两个线圈的边形成双层绕组结构，每层具有12个线圈。

进一步地，所述线圈绕组的跨距为1-3。

进一步地，所述线圈绕组由扁铜线绕制而成。

本发明24槽10极三相电机绕组结构具有如下有益效果：该24槽10极三相电机绕组结构为分数槽、集中式绕组，端部的悬垂部分较短，可以减少铜耗和铜线用量，提高铜材的利用率，缩短电机体积尺寸，减轻电机重量和提高电机效率。并且绕组见的相互干扰较少，增强了电机的容错能力，电机整体性能佳，能够延长电机的使用寿命。