[发明专利]道岔机构及轨道系统

说明书

本发明提出了一种道岔机构及轨道系统，其中，道岔机构包括：垫板；基本轨，设置于垫板上；安装部件，设置于垫板上，位于基本轨的一侧；护轨，可拆卸地设置于安装部件上，并与基本轨形成轨道槽。本发明提出的道岔机构，采用可拆卸的方式将护轨安装于安装部件上，使得道岔机构整体具有更换护轨的功能，在护轨磨损时可直接进行更换，避免相关技术需要开挖路基更换护轨的弊端，可有效降低轨道系统的养护难度，大大降低维修成本及维修难度。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种道岔机构及轨道系统。

背景技术

近些年，全球掀起了有轨电车热潮，超过50多个国家、400多个城市在运营有轨电车，并且国外正不断的对传统有轨电车进行改造升级或新建有轨电车线路。在国内，现代有轨电车也得到了重视和发展，全国至少有上百条的有轨电车线路正在规划中，总里程超过6000公里。

护轨是有轨电车的道岔机构的重要组成部分，是保证列车安全过岔的重要部件。目前，有轨电车护轨普遍采用整体式合金钢护轨或堆焊式护轨，为一次性零部件，无法更换。护轨发生磨损后无法更换或调整，道岔机构整体运行状态无法得到保证，给工务养护带来不便；在发生护轨报废后，需要开挖路基进行更换，无形中增加了维修成本及维修难度。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明第一方面提供了一种道岔机构。

本发明第二方面提供了一种轨道系统。

本发明第一方面提供了一种道岔机构，包括：垫板；基本轨，设置于垫板上；安装部件，设置于垫板上，位于基本轨的一侧；护轨，可拆卸地设置于安装部件上，并与基本轨形成轨道槽。

本发明提出的道岔机构包括垫板、基本轨、安装部件及护轨。其中，安装部件设置于基本轨的一侧，并利用安装部件安装护轨，使得护轨的侧壁与基本轨相接触，护轨与基本轨共同构成轨道槽，即轨轮缘槽，保证有轨电车的运行。通过安装部件安装护轨，避免相关技术中护轨的浇铸安装方式，避免相关技术中直接将护轨安装于基本轨的侧壁，可保证护轨的安装强度，避免护轨对基本轨的损伤；护轨与安装部件之间为可拆卸式连接，在护轨出现磨损时，可将破损的护轨拆卸，并更换新的护轨；基本轨与安装部件均设置在垫板上，垫板可保证基本轨与安装部件的安装位置平整，进而有效降低工作人员的装配加工难度。

本发明提出的道岔机构，采用可拆卸的方式将护轨安装于安装部件上，使得道岔机构整体具有更换护轨的功能，在护轨磨损时可直接进行更换，避免相关技术需要开挖路基更换护轨的弊端，可有效降低轨道系统的养护难度，大大降低维修成本及维修难度。

根据本发明上述技术方案的道岔机构，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，安装部件的顶部设置有安装空位，安装空位贯通于安装部件朝向基本轨的一侧，护轨设置于安装空位内。

在该技术方案中，在安装部件的顶部设置安装空位，安装空位为下沉式结构，将护轨设置于该安装空位内，保证护轨的稳定安装；安装空位贯通于安装部件的侧壁设置，即，安装空位朝向基本轨一侧具有开口，进而保证护轨可与基本轨配合形成轨道槽，保证有轨电车的运行。

在上述任一技术方案中，优选地，安装空位背离基本轨的一侧设置有抵接部，护轨与抵接部相抵接。

在该技术方案中，安装空位背离基本轨的一侧设置有抵接部。当护轨安装在安装空位后，护轨的一侧壁与基本轨构成轨道槽，保证有轨电车的运行，护轨的另一侧壁与抵接部相抵接，抵接部可给护轨一个朝向基本轨一侧的力，保证护轨的稳定安装。即，抵接部会从护轨的侧壁进行限位，以限制护轨外移，进而保证护轨与基本轨之间有效的工作距离，避免护轨在有轨电车的压迫下外移。