[发明专利]一种扭矩调节方法

说明书

本发明公开了一种扭矩调节方法，包括油箱、动力油缸、柱塞动力泵、力矩转换机构、换向阀、溢流阀和手动驱动部件，换向阀设有第一端口、第二端口、第三端口、第四端口和第五端口，换向阀的第一端口、第二端口、第三端口分别对应连接有第一油管、第二油管、第三油管，第四端口与油箱内连通，第一油管和第二油管的另一端相互连接在一起后与动力油缸的无杆腔连接，动力油缸的有杆腔与第一油管的另一端连接，柱塞动力泵用于将油箱内的液压油泵送至动力油缸内，溢流阀用于防止液压油的压力过大，手动驱动部件固定在油箱的上端，力矩转换机构固定在油箱的下端；如此设置，能够大大降低维护人员的劳动强度，提高工作效率。

技术领域

本发明涉及一种调液压扳手的扭矩调节方法。

背景技术

目前，铁路维护人员、管道维护人员在长途野外巡线作业时，往往需要对铁路轨道螺栓、管道连接法兰进行拆卸紧固作业。由于这里螺栓一般拧紧力矩较大，野外作业又没有电源等能源保障，只能通过扳手和加力杆进行人工拧紧，劳动强度大，进而导致工作效率低下。

发明内容

本发明的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种调液压扳手的扭矩调节方法。

为实现上述目的，本发明的具体方案如下：

一种调液压扳手的扭矩调节方法，包括油箱、动力油缸、柱塞动力泵、力矩转换机构、换向阀、溢流阀和手动驱动部件，所述动力油缸、柱塞动力泵、换向阀以及溢流阀均设于油箱内，所述动力油缸的活塞杆穿过油箱的下端后与力矩转换机构传动连接，所述柱塞动力泵的活塞杆穿过油箱的上端后与手动驱动部件连接，所述换向阀设有第一端口、第二端口、第三端口、第四端口和第五端口，所述换向阀的第一端口、第二端口、第三端口分别对应连接有第一油管、第二油管、第三油管，所述第四端口与油箱内连通，所述第一油管和第二油管的另一端相互连接在一起后与动力油缸的无杆腔连接，所述换向阀的阀芯用于切换第一端口与第二端口的工作状态，所述动力油缸的有杆腔与第一油管的另一端连接，所述柱塞动力泵的无杆腔连接有进油管和出油管，所述进油管和出油管内均设有单向阀，两个所述单向阀的方向相反，所述进油管的另一端与油箱内连通，所述溢流阀设有进油口、第一出油口和第二出油口，所述出油管的另一端与溢流阀的进油口连接，所述换向阀的第五端口与溢流阀的第一出油口连接，所述溢流阀的进油口与第一出油口连通，在所述溢流阀的进油口与第二出油口之间设置溢流阀芯，所述溢流阀的第二出油口与油箱内连通，所述手动驱动部件固定在油箱的上端，并用于带动柱塞动力泵的活塞杆做往复运动，所述力矩转换机构固定在油箱的下端，并用于将动力油缸的活塞杆的直线推力或直线拉力转换成旋转力矩。

其中，所述力矩转换机构包括保持管座、转动连接组件、螺旋转换头和扭力头，所述保持管座的一端对应动力油缸固定在油箱的下端，所述转动连接组件、螺旋转换头均设于保持管座内，所述转动连接组件的一端与动力油缸的活塞杆铰接，所述转动连接组件的另一端与螺旋转换头铰接，所述螺旋转换头的另一端从保持管座的另一端伸出，所述扭力头固定在螺旋转换头的另一端上，所述螺旋转换头上设有三条平行的螺纹槽，每条所述螺纹槽上均活动嵌设有钢球，所述钢球位于螺旋转换头的另一端，所述钢球还活动嵌设在保持管座内。

其中，所述转动连接组件包括轴承座、转换轴承和连接轴，所述转换轴承设于轴承座内，所述连接轴的一端与转换轴承的内圈配合，所述轴承座与动力油缸的活塞杆铰接，所述连接轴的另一端与螺旋转换头铰接。

其中，所述手动驱动部件包括把手座、油泵杠杆、铰接座和弹簧，所述把手座固定在油箱上，所述把手座设有供油泵杠杆摆动的活动孔，所述铰接座位于把手座与柱塞动力泵的活塞杆之间、固定在油箱上，所述油泵杠杆的一端穿过活动孔后与柱塞动力泵的活塞杆铰接，所述油泵杠杆还通过铰接块与铰接座铰接，所述弹簧的两端分别连接在油泵杠杆的另一端和把手座上。

其中，所述溢流阀还设有压力调节钮，所述压力调节钮用于调节溢流阀芯的耐受压力。