[发明专利]基于船舶尾气监测数据的一种高精度船舶燃油硫含量计算方法

说明书

本发明公开了基于船舶尾气监测数据的一种高精度船舶燃油硫含量计算方法。船舶尾气数据包括大气中和船舶尾气烟羽流中各自的C0₂和SO₂浓度。其中大气中的C0₂和SO₂浓度作为背景值，船舶尾气烟羽流中的C0₂和SO₂浓度作为测量值，这两组数据组成一组时序数据。本发明通过对这一组时序数据每10个数求平均得到一组新的平均值时序数据，在这组新数据中，取SO₂背景值最小值与其附近的CO₂最小背景值，同时取SO₂测量值中最大值与其附近的CO₂最大测量值，最后把这些取值代入船舶燃油硫含量计算公式，把计算结果与标准阈值相比较，以此来估算船舶燃油硫含量是否超标。本发明对于船舶尾气数据的处理取值方法简单，船舶燃油硫含量计算结果准确性和可靠性高。

技术领域

本发明涉及基于船舶尾气监测数据的一种高精度船舶燃油硫含量计算方法，特别涉及基于船舶尾气数据中的SO₂和CO₂的背景值和测量值取值方法提高船舶燃油硫含量计算精度的方法，把计算结果与标准阈值相比较，以此来估算船舶燃油硫含量是否超标。

背景技术

中国是一个内河航运资源比较丰富的国家。全球十大港口，中国占据八席，吞吐量约占全球四分之一。由此，我国船舶运输行业带来的环境污染问题日益严重。

为贯彻实施《中华人民共和国大气污染防治法》（2015年8月29日修订通过，自2016年1月1日起实施），交通运输部印发了《珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域船舶排放控制区实施方案》，并于2016年1月1日起正式施行。《方案》要求，自2016年1月1日起，排放控制区内有条件的港口，可以实施高于现行排放控制要求的措施，包括船舶靠岸停泊期间使用硫含量不高于0.5%的燃油。自2017年起，船舶在排放控制区内的核心港口区域靠岸停泊期间（靠港后的一小时和离港前的一小时除外），应使用硫含量不高于0.5%的燃油。2018年起，这一要求扩大至排放控制区内所有港口内靠岸停泊的船舶；2019年1月1日起，船舶进入排放控制区后，必须使用硫含量不高于0.5％的燃油，自2020年1月1日起，在非排放控制区内航行的船舶也必须使用硫含量不高于0.5％的燃油。

在国内，为了改善船舶尾气排放所带来的空气污染，海事监管部门逐渐加强了对船舶燃油硫含量超标船舶的监管力度。但国内现有检测方法1）登船抽取原油后移交第三方检测机构进行化学检测，得到检测报告，该方法缺乏目标性和实时性，若对整个港区船舶全部进行油样采样检测，所需人力物力过大。2）基于无人机检测的船舶尾气数据，通过计算得到船舶燃油硫含量，但对于测到的船舶尾气时序数据如何取值估算船舶燃油硫含量还未有明确的取值规范，不能达到较高的精度要求。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有方法中计算船舶燃油硫含量精度低的不足，提出了一种基于船舶尾气监测数据的高精度船舶燃油硫含量计算方法，实现了对船舶尾气时序数据准确取值来提高船舶燃油硫含量的计算精度，把计算结果与标准阈值相比较，以此来估算船舶燃油硫含量是否超标。

技术方案