[发明专利]一种空气滤清器

说明书

本发明涉及一种空气滤清器，包括设置在空气滤清器的出气腔内的蓄能器；蓄能器包括座体、顶板以及根部固定连接在座体上的阀芯，顶板上设有环绕在阀芯外围的气孔，顶板和座体之间设有能够伸缩的弹性气囊，气孔处设有处于常开状态的弹性阀片；弹性阀片上设有与阀芯配合的阀孔，阀芯上依次设有用于与阀孔配合的大直径段和小直径段，当弹性阀片处于打开状态时，阀孔的孔径大于大直径段的直径，当弹性阀片处于关闭状态时，阀孔的孔径不大于大直径段的直径且大于小直径段的直径；还包括作用于顶板且用于使弹性阀片具有与大直径段配合的趋势的弹簧。本发明在一种装配方式下具有自动对滤芯吹气的功能，在另一种装配方式下能够在加速情况下补充吸气量。

技术领域

本发明涉及汽车零部件，具体涉及一种空气滤清器。

背景技术

目前空气滤清器需要定期取出滤芯，对其上的灰尘进行吹落，然后装回空气滤清器，使其继续有效的过滤空气,这种方式费时费力。空滤器如不能及时将滤芯上的灰尘吹落，滤芯会因灰尘而堵塞，影响元件的滤清效率。而且当灰尘的积累开始影响到空滤器的效率时，不仅增大了进气系统的阻力，使得发动机容易出现供气不足，动力下降，而且还会降低空滤器滤芯寿命。目前市场上大多数发动机在加速情况下会出现扭力不足的情况，特别是增压发动机，而此时空气滤清器是无法补偿进气，进而提高扭矩的。

发明内容

本发明的目的是提出一种空气滤清器，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本发明所述的一种空气滤清器，包括空滤器壳体和设置在所述空滤器壳体内的滤芯，所述滤芯将所述空滤器壳体分隔成进气腔和出气腔，所述出气腔内设置有蓄能器；

所述蓄能器包括阀芯、与所述空滤器壳体相连的座体以及与所述座体平行且间隔设置的顶板，所述阀芯的两端分别为所述阀芯的根部和所述阀芯的端部，所述阀芯的根部固定连接在所述座体上；所述顶板上设有环绕在所述阀芯外围的气孔，所述顶板和所述座体之间设有一个环绕在所述阀芯外围且能够伸缩的弹性气囊，所述气孔为所述弹性气囊的进出气通道，所述气孔处设有处于常开状态的弹性阀片，所述弹性阀片设置成当所述弹性气囊内的气压大于所述弹性气囊外的气压时能够在气压差的作用下关闭；

所述弹性阀片上设有与所述阀芯配合的阀孔，所述阀芯上依次设有用于与所述阀孔配合的大直径段和小直径段，所述大直径段比所述小直径段更靠近所述阀芯的根部，当所述弹性阀片处于打开状态时，所述阀孔的孔径大于所述大直径段的直径，当所述弹性阀片处于关闭状态时，所述阀孔的孔径不大于所述大直径段的直径且大于所述小直径段的直径；

还包括作用于所述顶板且用于使所述弹性阀片具有与所述大直径段配合的趋势的弹簧，所述弹簧能够驱使所述弹性阀片与大直径段配合；所述气孔面向所述滤芯或者所述气孔面向所述出气腔的出气口；

所述蓄能器具有自然状态、吸气状态、保压状态和放气状态；

当所述蓄能器处于自然状态时，所述弹性阀片与所述大直径段配合，所述弹性阀片处于打开状态；

当所述蓄能器处于吸气状态时，所述弹性阀片与所述大直径段配合，所述弹性阀片处于打开状态；

当所述蓄能器处于保压状态时，所述弹性阀片与所述大直径段配合，所述弹性阀片处于关闭状态；

当所述蓄能器处于放气状态时，所述弹性阀片与所述小直径段配合。

进一步，所述弹性气囊包括环绕在所述阀芯外围的气囊侧壁、支撑于所述座体上的气囊底壁以及支撑于所述顶板上的气囊顶壁，所述弹性阀片设置在所述气囊顶壁上。

进一步，所述气囊侧壁为弹性波纹管。

进一步，所述弹性气囊内设有底板，所述气囊底壁夹持于所述座体和所述底板之间，所述阀芯的根部通过螺纹配合的方式将所述底板、所述气囊底壁以及所述座体固定连接在一起。