[发明专利]一种电池模组封装结构、电池模组以及汽车

说明书

本发明适用于汽车动力技术领域，公开了一种电池模组封装结构、电池模组以及汽车。电池模组封装结构包括上盖板、下盖板和端板，上盖板和端板连接于下盖板,上盖板包括第一上盖板和第二上盖板，第二上盖板的强度大于第一上盖板的强度；封装结构还包括加强部件，加强部件包括下加强部和两个一体连接于下加强部且相向设置的侧加强部，加强部件卡设于所述下盖板外，侧加强部的上部卡紧于所述上盖板，且各侧加强部的两端分别固定连接于下盖的外侧两端处或两个端板处。本发明提供的一种电池模组封装结构、电池模组以及汽车，其有效抑制电芯或电芯组正面膨胀，提升模组能量密度，并且有效减轻封装结构的整体重量。

技术领域

本发明属于汽车动力技术领域，尤其涉及一种电池模组封装结构、电池模组以及汽车。

背景技术

锂离子电池，例如三元电池由于其材料体系原因，电芯极片在循环充放电过程中会发生膨胀变形，并且电芯内部会出现气胀，膨胀方向在电芯大面；现有模组技术方案电芯堆叠方向为模组长度方向，电芯膨胀方向与模组长度方向同向。

模组侧板材质常选用铝合金，通过较厚的端板约束电芯大面膨胀，从而确保模组外形尺寸，这种传统的模组结构仅适用于电芯朝模组长度方向进行堆叠的模组，对于电芯朝模组宽度方向进行堆叠的模组，电芯大面膨胀方向与模组宽度方向同向，为了提升模组能量密度及空间利用率，模组侧板会选用较薄的厚度，导致模组侧板强度远不及端板强度，模组侧板无法有效抑制电芯膨胀，造成模组外形尺寸不良，如通过加厚侧板或改用更高强度的材质增加强度，由于该类材质密度较高，则增加了模组重量并降低了能量密度。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一，提供了一种封装结构、电池模组以及汽车，其能有效抑制电芯或电芯组正面膨胀，提升封装结构能量密度，并且能有效减轻封装结构的整体重量。

本发明的技术方案是：一种电池模组封装结构，包括上盖板、下盖板和端板，所述上盖板和所述端板连接于所述下盖板并形成用于容置电芯或电芯组的容腔，所述上盖板包括第一上盖板和第二上盖板，所述第二上盖板的强度大于所述第一上盖板的强度，所述第二上盖板设于所述下盖板的顶部两端之间，所述第一上盖板设置至少两个且分别设于所述下盖板的顶部两端处；

所述封装结构还包括加强部件，所述加强部件包括下加强部和两个一体连接于所述下加强部且相向设置的侧加强部，所述加强部件卡设于所述下盖板外，所述侧加强部的上部卡紧于所述上盖板，且各所述侧加强部的两端分别固定连接于所述下盖的外侧两端处或两个所述端板处。

可选地，所述第一上盖板为铝合金盖板；所述第二上盖板为不锈钢盖板。

可选地，所述下盖板包括底板和一体连接于所述底板两侧且相向设置的侧板，所述下加强部贴于所述底板，所述侧加强部贴于所述侧板，

所述侧加强部的两端焊接于所述侧板的两端或/和所述端板，且/或，所述侧加强部的两端通过锁紧件锁紧于所述侧板的两端或/和两个所述端板。

可选地，所述侧板的两端设置有侧板配合孔位，所述侧加强部两端的端部穿入所述侧板配合孔位且与所述侧板的内壁平齐。

可选地，所述侧加强部的端部设有搭接片，所述搭接片包括搭接部和一体连接于所述搭接部的连接部，所述搭接部连接于所述侧加强部的端部，所述锁紧件锁紧于所述连接部、侧板的端部和端板。

可选地，所述侧加强部两端的端部贴设于两所述端板，且所述侧加强部与所述端板的相接处通过焊接固定连接。

可选地，所述侧加强部的上部卡夹于所述侧板与所述上盖板之间，且所述侧板与所述上盖板相接处设置有压合槽，所述侧加强部的上部伸入于所述压合槽。

可选地，所述底板设有避空孔位，所述下加强部位于所述避空孔位内。

可选地，所述避空孔位的端部延伸至所述侧板的下端，所述侧加强部的下部与所述下加强部交接处位于所述底部配合孔位内。