[发明专利]带侧顶脱开机构的缓存式输送线小车

说明书

本发明公开了带侧顶脱开机构的缓存式输送线小车，包括：小车框架、受力杆、推力杆、连杆、传动连接件、转轴、翻板、花键、侧顶脱开机构、车轮组件和链轮。小车框架中央设有安装板，小车框架的左右两端设有车轮组件，小车框架的后端设有受力杆，小车框架的前端设有推力杆，受力杆通过连杆与传动连接件连接，传动连接件固定于安装板上，传动连接件与转轴连接，翻板通过铰链与安装板连接，花键与链轮轴连接，侧顶脱开机构与翻板连接，链轮与与链条连接。本发明和传统设备相比，增加了脱开机构，取代了尼龙棒，同时脱开机构材料可以选择耐磨材料，降低了损耗成本；直接在工位上更换损耗件，使生产更加高效。

技术领域

本发明涉及自动化输送线的技术领域，具体涉及带侧顶脱开机构的缓存式输送线小车。

背景技术

缓存式输送设备广泛运用于汽车行业。其传统结构主要有：一个作为基础的框架，框架的一端安装有减速电机的主动轴，另一端有从动轴。主动轴与从动轴之间设有链条传动装置，与链条相匹配的有运输工件的小车，小车在链条带动下循环动作，将工件从一端带到另一端。有时，根据现场情况个别小车需要在中间缓存。为实现上述目的，传统设备小车通过链轮与链条啮合，摩擦棒夹紧链轮的形式提供摩擦力。当没有停止器时，摩擦棒静摩擦大于小车加速所需的力，小车随链条移动；当存在停止器时，链条牵引力大于摩擦棒静摩擦，于是静摩擦变为滑动摩擦，小车停留，链轮空转。此时停止器移走，滑动摩擦大于加速所需的力，小车继续前进。上述结构虽然能实现功能，但摩擦棒存在磨损，一段时间使用后会变短，夹紧力减弱，存在隐患，需要频繁更换。更换需要停机维护，拆装麻烦，耗费大量时间，严重影响了生产效率。且缓存时持续摩擦对电机的负荷一直存在，能耗存在浪费的情况。

为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。

发明内容

本发明的目的在于，提供带侧顶脱开机构的缓存式输送线小车，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。

带侧顶脱开机构的缓存式输送线小车，包括：小车框架、受力杆、推力杆、连杆、传动连接件、转轴、翻板、花键、侧顶脱开机构、车轮组件和链轮，所述小车框架中央设有安装板，所述小车框架的左右两端设有车轮组件，所述小车框架的后端设有受力杆，所述小车框架的前端设有推力杆，所述受力杆通过连杆与传动连接件连接，所述传动连接件固定于安装板上，所述传动连接件与转轴连接，所述翻板通过铰链与安装板连接，所述花键与链轮轴连接，所述侧顶脱开机构与翻板连接，所述链轮与与链条连接；

其中，所述侧顶脱开机构包括：摩擦筒、摩擦棒、弹簧、扭簧、摩擦盖、连接杆和固定件，所述摩擦筒与摩擦盖连接，所述摩擦盖两端设有连接杆，所述连接杆与固定件连接，所述固定件固定于翻板上，所述固定件之间设有摩擦棒，所述摩擦棒与弹簧连接，所述扭簧设于翻板与安装板的铰链连接处。

进一步，所述摩擦筒与安装板在顶开后的夹角为10°。

进一步，所述转轴初始位置与翻板的夹角为40°～50°。

进一步，所述摩擦筒为镀铬材料。

本发明的有益效果：

本发明和传统设备相比，增加了脱开机构，取代了尼龙棒，同时脱开机构材料可以选择耐磨材料，降低了损耗成本；直接在工位上更换损耗件，使生产更加高效。

附图说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的局部结构示意图。

图3为侧顶脱开机构的结构示意图。

图4为本发明的原理示意图。

附图标记：

小车框架100、安装板110、受力杆200、推力杆300、连杆400、传动连接件500、转轴600、翻板700和花键800。