[发明专利]无级变速汽车

说明书

本发明公开了一种无级变速汽车，它包括前壳体、后壳体、从动槽盘和变模数驱动装置，从动槽盘上间隔设有交叉设置的顺向槽和逆向槽，变模数驱动装置包括圆锥形的输入轴、变径驱动电机、变径螺杆、变径螺母和若干滑动爪，输入轴的锥度与两相邻顺向槽或两相邻逆向槽之间的夹角相等，输入轴设有燕尾槽，变径螺母设有拨爪，滑动爪嵌套在燕尾槽，滑动爪的一端套接在拨爪的另一端；本发明通过设置变径螺杆、变径螺母和拨爪带动滑动爪沿输入轴的锥形端表面滑动，从而改变输入轴的模数，并使滑动爪与从动槽盘上的顺向槽和逆向槽啮合的数量改变，进而改变输出轴的转速，实现无级变速，温升较小，动力损失小，传动效率高，各零部件使用寿命更长。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种无级变速汽车。

背景技术

目前，无级变速器主要采用钢带式和摩擦环式等结构，这些结构方式均利用了摩擦传动，导致现有的无级变速器能够承受的扭矩比较地，基本只能应用在小型汽车等负载较低的场合，使用范围有限，而且摩擦传动易导致零部件温升快，从而使动力损失较大、传动效率低、零部件使用寿命较短。

发明内容

本发明的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种无级变速汽车。

为实现上述目的，本发明的具体方案如下： 一种无级变速汽车，包括汽车本体以及汽车本体内设置的无级变速器。

所述无级变速器包括前壳体、后壳体、从动槽盘和变模数驱动装置，所述从动槽盘设于后壳体上，所述从动槽盘的中部设置圆形空白部，所述从动槽盘上间隔设有交叉设置的顺向槽和逆向槽，所述顺向槽和逆向槽均从圆形空白部的边缘延伸至从动槽盘的外壁，两相邻顺向槽之间的夹角与两相邻逆向槽之间的夹角相等，所述从动槽盘设置有输出轴，所述输出轴穿过后壳体的中部并与后壳体通过第一轴承配合，所述前壳体盖合在后壳体上，所述前壳体凸设有锥形连接部，所述锥形连接部的大端部位于前壳体的中部，所述变模数驱动装置包括圆锥形的输入轴、变径驱动电机、变径螺杆、变径螺母以及若干滑动爪，所述输入轴的锥度与两相邻顺向槽或两相邻逆向槽之间的夹角相等，所述输入轴的锥形端伸入锥形连接部内并通过第二轴承与锥形连接部配合，所述输入轴的锥形端表面间隔设置有燕尾槽，所述变径驱动电机设于输入轴的输入端内，所述变径螺杆位于输入轴内，且变径螺杆的一端通过第三轴承与输入轴的锥形端配合，所述变径螺杆的另一端与变径驱动电机的输出端传动连接，所述变径螺母螺纹连接在变径螺杆上，所述变径螺母对应滑动爪设置有拨爪，若干所述滑动爪对应嵌套在燕尾槽中，所述滑动爪的一端套接在拨爪的另一端；在所述变径螺母的带动下，所述滑动爪沿燕尾槽自由滑动，所述拨爪在滑动爪内滑动；在所述输入轴转动下，所述滑动爪的另一端可啮合在从动槽盘的凹槽内，从而带动从动槽盘转动。

其中，所述顺向槽和逆向槽的数量均为14个，每个所述顺向槽与三个逆向槽交叉设置，每个所述逆向槽与三个顺向槽交叉设置。

其中，所述输入轴的输入端表面设有便于与外界驱动机构配合传动的齿牙。

本发明的有益效果为：与现有技术相比，本发明通过设置滑动爪与从动槽盘的顺向槽或逆向槽啮合方式实现输入轴与输出轴的传动，通过设置变径螺杆、变径螺母和拨爪带动滑动爪沿输入轴的锥形端表面滑动，从而改变输入轴的模数，并使滑动爪与从动槽盘上的顺向槽和逆向槽啮合的数量改变，进而改变输出轴的转速，实现无级变速，温升较小，动力损失小，传动效率高，各零部件使用寿命更长。

附图说明

图1是本发明实施例提供的无级变速机构的立体图；

图2是本发明实施例提供的无级变速机构的俯视图；

图3是图2中沿A-A方向的剖视图；

图4是本发明实施例提供的变模数驱动装置的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的变模数驱动装置的分解示意图；

图6是本发明实施例提供的从动槽盘的结构示意图；