[发明专利]一种无飞边一次锻造成型的结构

说明书

本发明提供了一种无飞边一次锻造成型的结构，包括：上模组件，上模组件包括上模框、上模和上模芯；上模连接于上模框的下端面；并且上模的下端面设置有上模芯槽，上模芯设置于上模芯槽中；下模组件，下模组件包括下模框、下模和下模芯；下模连接于下模框的上端面；并且下模的上端面设置有下模芯槽，下模芯设置于下模芯槽中；上模芯和下模芯之间还开设有若干模腔；模垫，模垫连接于下模框的下端面；缓冲油缸，缓冲油缸设置于模垫的下端面；本发明采用上下平模的方式，通过特定的油气管路和缓冲油缸设置，实现无飞边锻造，并且通过增加第三侧模芯结构，提高产品毛坯饱满度和产品成材率，减少切边工序，提高生产效率。

技术领域

本发明涉及机械加工的技术领域，尤其涉及一种无飞边一次锻造成型的结构的技术领域。

背景技术

阀门成型形式一般采用锻造和铸造，铜阀门为了保证其主要承压性能，大部分采用锻造成型，因为锻造成型可以改善金属内部组织，提高金属力学性能。铜阀门加工过程包括：铜合金原材料→锻造成形→除飞边→抛丸处理→机加工→抛光、清洗→工况实验→出样。为保证阀门毛坯产品成型饱满，同时保护模具，加工企业会采用增加加工余量的方式，但是过量的原料在模具内部中难以分布均匀，并且多余的铜料容易形成飞边。

申请号为CN201820629170.X的实用新型专利公开了一种汽车底盘拐臂锻造模具，包括锻造模具上模和锻造模具下模，所述锻造模具上模通过嵌入卡销与锻造模具下模嵌入连接，所述锻造模具下模的底部通过震动弹簧与固定底座连接，所述固定底座顶部螺旋固定有套管，所述锻造模具下模的底部连接有定位杆，其中定位杆与套管嵌入连接，所述锻造模具上模的顶部中心位置处焊接有注液头，且注液头内部开设有注液孔，所述注液孔与锻造模具上模内部的注液管连通，且注液管的底部均匀开设有注液口。通过设置震动弹簧辅助锻造模具本体进行震动，使得锻造液在模具槽内部分布均匀。

但是现有的技术方案依然容易产生飞边，不仅浪费原材料且需要除飞边工序，还会使劳动生产效率降低。因此，目前急需一种不会产生飞边的锻造模具结构。

发明内容

针对现有技术的缺陷，本发明提供了一种无飞边一次锻造成型的结构，采用上下平模的方式，通过特定的油气管路和缓冲油缸设置，实现无飞边锻造，并且通过增加第三侧模芯结构，提高产品毛坯饱满度和产品成材率，减少切边工序，提高生产效率。

本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案：

一种无飞边一次锻造成型的结构，其中，包括：

上模组件，所述上模组件包括上模框、上模和上模芯；所述上模的上端面连接于所述上模框的下端面；并且所述上模的下端面设置有上模芯槽，所述上模芯设置于所述上模芯槽中；

下模组件，所述下模组件包括下模框、下模和下模芯；所述下模的下端面连接于所述下模框的上端面；并且所述下模的上端面设置有下模芯槽，所述下模芯设置于所述下模芯槽中；所述上模组件的下端面紧贴所述下模组件的上端面；并且所述上模芯的下端面上开设有若干个上模腔，所述下模芯的上端面上开设有若干个下模腔，所述上模腔和所述下模腔相合形成若干个模腔；

若干个横模芯和若干个侧模芯，所述横模芯和所述侧模芯均设置在所述上模芯和所述下模芯之间，并且所述横模芯和所述侧模芯分别从水平方向插入所述模腔，所述横模芯和所述侧模芯相互垂直。

上述的一种无飞边一次锻造成型的结构，其中，所述下模框的下端面上设置有模垫；并且所述模垫的下端面上设置有缓冲油缸。

上述的一种无飞边一次锻造成型的结构，其中，所述下模组件和所述模垫内设有油气管路；所述油气管路包括：

若干个油气管接头，若干个所述油气管接头设置于所述模垫的下端面上；

若干个总油雾管，若干个所述总油雾管穿过所述模垫和所述下模框，并且每一个所述总油雾管的下端设置有相对应的所述油气管接头；