[发明专利]线束

说明书

一种线束包括，至少两根电线和连接单元，至少两根电线中的每根通过该连接单元连接。连接单元包括连接到至少两根电线的电路板和从电路板向下延伸的导体构件，该导体构件电连接到电路板上的接地图案。当将连接单元设置在车身上时，连接单元在导体构件与形成在车身上的接地导体接触的状态下附接到车身。因此，仅通过将连接单元设置在车身上，电路板就可以经由导体构件直接接地。

技术领域

本公开涉及一种线束，其包括多根电线和连接单元，所述多根电线经由该连接单元连接。

背景技术

通常，将安装在诸如汽车的车辆上的线束配置为通过捆扎例如分别为每个系统准备的多个子线束而获得的组件。待捆扎的子线束是根据线束的各种所需规格准备的。

具体地，对应于车辆类型、车辆级别以及根据车辆消费者(驾驶员)的需求选择的可选设备(声音系统、电动车窗系统等)，有各种各样的电气部件要安装在车辆上。因此，构成与各种各样的电气部件连接的电源线、接地线、信号线和通信线的电线等是不同的。为了应对电线的这种差异，提供标准安装的电线束(标准电线)作为标准子线束，用于根据驱动系统(比如发动机和电动机)操作每个驱动系统。此外，为了操作待选择性安装的可选设备等，提供待选择性且附加地安装的电线束(可选电线)作为可选子线束。

近年来，诸如自动驾驶技术和外部环境检测技术之类的信息技术(IT)在车辆上的应用正在迅速发展，并且随着IT的引入，标准电线和可选电线都趋于增加。也就是说，当将线束安装在车辆上时，需要预先准备的子线束的类型(种类)的数量显著增加。

因此，为了防止子线束的类型增加，已知通过将多个子线束连接到电路基板并且通过电路基板上的电路图案连接子线束的电线，从而构造具有电路基板和多个子线束的线束(例如，参见JP2015-230873A)。在该线束中，可以在电路板中为标准子线束和可选子线束设置电路，比如分支。

在JP2015-230873A的线束中，不必通过使用电路板为标准子线束和可选子线束提供分支。因此，子线束的形状得以简化而没有分支，并且整个系统可被标准化。

每个汽车消费者的品味和爱好都非常详细，并且越来越多样化。根据预定车辆的类型和等级选择性地添加的可选电线的增加可能是显著的。因此，将来也期望仅标准化配置有可选电线的可选子线束并减少其类型数量的需求。

为了满足这种需求，准备了用于容纳上述电路板的大量连接单元，以积极地利用电路板。这里，当将连接单元设置在车身上时，需要将连接单元的电路板连接至形成在车身上的接地导体。然而，当需要设置包括电路板的大量连接单元时，设置连接单元的工作会变得复杂。

发明内容

本公开旨在提供一种线束，通过该线束，可以简化将电路板接地的工作并且可以提高线束的组装效率。

根据本公开的一方面，线束包括至少两根电线和连接单元，至少两根电线中的每根通过该连接单元连接。连接单元包括连接到至少两根电线的电路板和从电路板向下延伸的导体构件，该导体构件电连接到电路板上的接地图案。当将连接单元设置在车身上时，连接单元在导体构件与形成在车身上的接地导体接触的状态下附接到车身。

根据本公开的一方面，从电路板向下延伸的导体构件设置在连接单元处，并且当将连接单元设置在车身上时与车身的接地导体接触并电连接。结果，仅通过将连接单元设置在车身上，就可以经由导体构件将电路板直接接地。因此，即使当需要设置大量包括电路板的连接单元时，也可以简化将电路板接地的工作，并且可以提高线束的组装效率。

上面已经简要描述了本公开。此外，通过参考附图阅读下面描述的用于执行本公开的模式(在下文中称为“实施例”)，进一步阐明本公开的细节。

附图说明

图1是示出根据本公开实施例的线束的主要部分的分解透视图。

图2是示出图1中的连接单元上下颠倒的状态的透视图。