[发明专利]一种点火系统故障自动检测的方法及系统

说明书

本发明公开了一种点火系统故障自动检测的方法及系统,利用发动机上与点火系统相关传感器和执行器的状态和参数来自动诊断点火系统故障，启动发动机，判断凸轮轴和曲轴是否能同步，若同步再判断喷射和点火都没有电信号相关的故障、喷射、点火能够处于放行状态，若放行再判断燃气喷射所引起的燃气压力变化量是否正常，若正常再判断t时间内发动机转速变化率是否正常，若不正常说明转速没有明显的上升趋势，表明混合气在气缸内没有燃烧或燃烧不充分，推断出点火系统存在故障。可见本发明可实现因点火线圈线束接错、漏接、点火线圈故障、火花塞故障、火花塞结冰等电控单元无法通过电信号直接诊断点火系统故障的预诊断，为无法正常启动提供诊断提示。

技术领域

本发明涉及车辆检测技术领域，尤其涉及一种点火系统故障自动检测的方法及系统。

背景技术

点火系统是汽油机以及天然气发动机当中的核心系统，该系统主要部件包括点火线圈、火花塞、相关线束、供电及驱动模块等。在实际应用中针对点火线圈的相关电器类故障电控单元是可以实时诊断的，但对于点火线圈漏接，比如智能点火线圈24V供电线、地线未接、错接，比如各个缸的点火线圈线束接错造成点火顺序错误、火花塞故障、火花塞结冰以及其他非电器类故障，由于电控单元不能直接进行电信号的诊断，所以当发生上述问题时，排查问题非常麻烦，造成时间和其他资源的浪费。

发明内容

针对上述不足，本发明所要解决的技术问题是：提供一种点火系统故障自动检测的方法及系统，实现点火系统非电信号故障下的预诊断，有效地缩短问题排查时间，提高了诊断维修效率。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种点火系统故障自动检测的方法，包括以下步骤：

S1、启动发动机；

S2、判断凸轮轴和曲轴的相位是否同步；

S3、若同步，判断喷射和点火是否为放行状态；

S4、若为放行状态，则判断燃气压力变化量是否大于等于预设定阈值；

S5、如果大于等于，则判断t时间内发动机转速变化率是否小于等于预设变化率；

S6、如果小于等于，判断出点火系统故障，发出提示。

优选方式为，所述判断凸轮轴和曲轴的相位是否同步，包括：

获取凸轮轴和曲轴相位同步状态；

判断同步状态是否置位。

优选方式为，所述判断喷射和点火是否为放行状态，包括：

获取喷射阀和点火线圈的工作状态；

判断工作状态是否为放行状态。

优选方式为，所述判断燃气压力变化量是否大于等于预设定阈值，包括：

获取天然气轨压传感器采集的压力值，

根据压力值计算出燃气压力变化量；

判断燃气压力变化量是否大于等于预设定阈值。

优选方式为，所述判断t时间内发动机转速变化率是否小于等于预设变化率，包括：

获取发动机转速；

根据发动机转速计算发动机转速变化率；

判断发动机转速变化率是否小于等于预设变化率。

优选方式为，所述发出提示，包括：通过可视化界面或人机交互界面显示点火系统故障。