[发明专利]一种用于散热器上的麻点管

说明书

本发明提供一种用于散热器上的麻点管，包括扁管；所述扁管的表面上分布有第一凹点，且第一凹点的下方交错加工有第二凹点；所述扁管的接缝处加工有焊缝，所述第二凹点的结构与第一凹点的长度和角度一致，且第二凹点的加工倾斜方向为左高右低倾斜于管体方向加工，在扁管的表面上密麻加工有多处凹点，且凹点的形状不同，在使用B型散热管时，冷却液从散热管内部流过时，由于管内结构增加了多处凸点，使内部冷却液与散热管的接触面积变大，散热管更方便接受热量，对外界散热，提高了散热效率，综上所述，可以看出，比现有的B型散热管的表面增加了多处麻点，增大了内腔的接触面积，使管体吸收管内热量效率增加，提高散热效率。

技术领域

本发明属于散热器扁管领域，更具体地说，特别涉及一种用于散热器上的麻点管。

背景技术

散热器是汽车发动机冷却系统中起核心作用的部件。散热性能、机械性能的好坏直接影响汽车发动机的动力效果。随着汽车发动机性能的不断提高，热负荷愈来愈高，对冷却系统的要求也越来越高，散热器内部压力随着冷却系统的集成化程度的提高也相应提高。人们对包括散热器在内的发动机冷却系统的研究愈加重视，新技术、新材料不断涌现，在保证散热器具有足够散热能力和强度的前提下，体积更小、重量更轻、散热效率更高成了散热器发展的必然趋势。

现有的比如专利号为CN201620090745.6的中国发明专利，该专利公开了一种呈B型的扁管，其基本描述为：该装置包括扁管本体呈长条状，扁管本体的截面近似呈B形。

基于上述专利描述，可以看出，类似于此专利中的B型管腔内接触面积和管外接触外部的面积较小，散热效果较差。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供用于散热器上的麻点管，以期达到更加实用的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种用于散热器上的麻点管，以解决类似于此专利中的B型管腔内接触面积和管外接触外部的面积较小，散热效果较差的问题。

本发明一种用于散热器上的麻点管的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于散热器上的麻点管，包括扁管；所述扁管的表面上分布有第一凹点，且第一凹点的下方交错加工有第二凹点；所述扁管的接缝处加工有焊缝。

进一步的，所述第一凹点的宽度为1.5mm，长度为4.5mm，且第一凹点的宽度方向截面的内侧面夹角为117°，长度方向截面的内侧面夹角为90°，并且第一凹点左低右高倾斜于管体方向加工。

进一步的，所述第二凹点的结构与第一凹点的长度和角度一致，且第二凹点的加工倾斜方向为左高右低倾斜于管体方向加工。

进一步的，所述第一凹点与第二凹点上边缘加工有0.25mm的圆角，且凹点底部加工有0.22mm的圆角。

进一步的，所述扁管的宽度为42mm，所述扁管的厚度为1.6mm，所述扁管的壁厚为0.15mm，且扁管的截面为B型管。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本设计在现有的B型散热管的基础上进行了结构上的改进，主要体现在：在扁管的表面上密麻加工有多处凹点，且凹点的形状不同，在使用B型散热管时，冷却液从散热管内部流过时，由于管内结构增加了多处凸点，使内部冷却液与散热管的接触面积变大，散热管更方便接受热量，对外界散热，提高了散热效率，综上所述，可以看出，比现有的B型散热管的表面增加了多处麻点，增大了内腔的接触面积，使管体吸收管内热量效率增加，提高散热效率。

附图说明

图1是本发明的主视图。

图2是本发明的断面图。

图3是本发明的A-A向局部剖视图。

图4是本发明的B-B向局部剖视图。