[发明专利]一种电动平衡车用减震轮胎

说明书

本发明公开了一种电动平衡车用减震轮胎，包括轮毂、橡胶环和气垫，所述轴承外侧连接有轮毂，所述轮毂外侧一圈均连接有连接杆，所述连接杆外侧连接有橡胶环，所述橡胶环外侧一圈均连接有减震弹簧。本发明通过设有减震弹簧上的气囊和气囊上的蜂窝层，可以让减震弹簧、气囊和蜂窝层结合起来，使电动平衡车的轮胎形成多重的复合减震，大大提升了轮胎的减震效果，通过设有连接杆上的橡胶环和橡胶环上的减震弹簧，不仅可以让减震弹簧和橡胶环进行减震，而且在轮胎受到压力时，经过橡胶环可以将压力分散给多个减震弹簧，缓冲受到的压力，较为实用，适合广泛推广与使用。

技术领域

本发明涉及电动平衡车领域，特别涉及一种电动平衡车用减震轮胎。

背景技术

目前两轮电动平衡车是一种新型的交通工具，它与电动自行车和摩托车车轮前后排列方式不同，而是采用两轮并排固定的方式，两轮电动平衡车采用两个轮子支撑，但是现有电动平衡车轮胎的减震效果不是很好，而且由于人需要站立在车上，如果振动幅度比较大，人很容易产生危险，因此，我们提出一种电动平衡车用减震轮胎。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电动平衡车用减震轮胎，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种电动平衡车用减震轮胎，包括轴承、橡胶环和减震弹簧，所述轴承外侧连接有轮毂，所述轮毂外侧一圈均连接有连接杆，所述连接杆外侧连接有橡胶环，所述橡胶环外侧一圈均连接有减震弹簧。

进一步的，所述减震弹簧外侧连接有气囊，所述气囊内部一圈均安装有气垫。

进一步的，所述气囊外侧连接有蜂窝层。

进一步的，所述蜂窝层外侧连接有橡胶实心层。

进一步的，所述橡胶实心层外侧开设有防滑轮槽。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：通过设有减震弹簧上的气囊和气囊上的蜂窝层，可以让减震弹簧、气囊和蜂窝层结合起来，使电动平衡车的轮胎形成多重的复合减震，大大提升了轮胎的减震效果，有利于更为实用的使用电动平衡车用减震轮胎，通过设有连接杆上的橡胶环和橡胶环上的减震弹簧，不仅可以让减震弹簧和橡胶环进行减震，而且在轮胎受到压力时，经过橡胶环可以将压力分散给多个减震弹簧，缓冲受到的压力，有利于更为实用的使用电动平衡车用减震轮胎，通过设有橡胶实心层上的防滑轮槽，可以经过开设多个轮槽，加强轮胎的防滑效果，有利于更为实用的使用电动平衡车用减震轮胎。

附图说明

图1为本发明电动平衡车用减震轮胎的整体结构示意图；

图2为本发明电动平衡车用减震轮胎的防滑轮槽结构示意图。

图中：1、轴承；2、轮毂；3、连接杆；4、橡胶环；5、减震弹簧；6、气囊；7、气垫；8、橡胶实心层；9、蜂窝层；10、防滑轮槽。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-2所示，一种电动平衡车用减震轮胎，包括轴承1、橡胶环4和减震弹簧5，所述轴承1外侧连接有轮毂2，所述轮毂2外侧一圈均连接有连接杆3，所述连接杆3外侧连接有橡胶环4，所述橡胶环4外侧一圈均连接有减震弹簧5。

其中，所述减震弹簧5外侧连接有气囊6，所述气囊6内部一圈均安装有气垫7。

其中，所述气囊6外侧连接有蜂窝层9。

其中，所述蜂窝层9外侧连接有橡胶实心层8。

其中，所述橡胶实心层8外侧开设有防滑轮槽10。