[发明专利]一种船舶舵筒组件的安装方法

说明书

本发明涉及船舶制造技术领域，公开了一种舵筒组件的安装方法。舵筒组件的安装方法包括以下步骤，步骤一，在舵筒的底部可拆固定密封板，在密封板与舵筒的舵孔之间形成密封腔；步骤二，在步骤一的密封腔内添加冷却液；步骤三，将舵筒的外壁与船体进行焊接固定，完成舵筒组件的安装。在焊接舵筒时，在舵筒的底部可拆布置密封板，舵孔内形成密封腔，利用密封腔内的额冷却液吸收舵筒焊接时产生的热量，以避免舵承衬套因焊接时温度过高而出现损坏，保证舵筒组件的顺利安装。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，特别是涉及一种舵筒组件的安装方法。

背景技术

舵系的安装是船舶建造过程中的重要步骤之一，现有的船舵安装结构有两种，一种是挂舵臂结构，另一种是舵筒结构。常规的挂舵臂结构在安装固定时，通常先找出舵系中心线，在船体外板上将挂舵臂焊接成型，然后现场采用镗孔机对挂舵臂进行镗孔，保证挂舵臂上舵孔的中心精度，最后在舵孔内安装舵承衬套，完成挂舵臂结构的安装固定，后期再进行舵杆的安装作业。但是现场安装时，舵承衬套需要采用过盈装配，技术状态要求高且安装难度大；同时采用镗孔机镗孔时，现场机加工施工难度大且周期长，增加了船舶的建造周期以及成本。

由于挂舵臂结构的现场加工缺点，越来越多的船舶采用舵筒结构替代传统的挂舵臂结构。舵筒结构在制作时，在车间里提前利用车床在舵筒内加工出舵孔并在车间内完成舵承衬套的安装，将现场作业工序进行前移，将舵筒、舵承衬套等形成的舵筒组件直接固定在船体外外板上，以缩短船舶的建造周期以及施工难度。

舵承衬套一般为非金属高分子化合材料，具有出色的抗磨损性和低摩擦性，能承受高压和冲击载荷，但是普遍不耐高温。以赛龙衬套为例，赛龙材料的干环境下最高温度为105℃，超过这个温度表面会软化。舵筒组件在船体上安装时，需要采用焊接工艺将舵筒与船体外板焊接固定，焊接时产生的高温很容易对舵承衬套产生损坏，影响舵筒组件的安装。

发明内容

本发明的目的是：提供一种舵筒组件的安装方法，以解决现有技术中的舵筒组件在安装时舵筒组件的舵承衬套因焊接受热而产生损坏，影响舵筒组件的安装的问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种舵筒组件的安装方法，包括以下步骤，步骤一，在舵筒的底部可拆固定密封板，在密封板与舵筒的舵孔之间形成密封腔；步骤二，在步骤一的密封腔内添加冷却液；步骤三，将舵筒的外壁与船体进行焊接固定，完成舵筒组件的安装。

优选地，步骤一中，密封板与舵筒的底部通过螺栓可拆连接。

优选地，密封板与舵筒的底部之间设置密封垫，利用密封垫在密封板与舵孔之间形成密封腔。

优选地，将密封垫套设在螺栓的外部，利用螺栓的压力挤压布置在密封板与舵筒的底部之间。

优选地，步骤三中，在密封板的板面上布置有与舵筒同轴的定心管，在定心管内通入钢丝绳或者激光以确定舵筒的中心。

优选地，在激光或者钢丝绳接触到定心管的管壁时，调整舵筒组件的焊接顺序以控制舵筒的中心线。

优选地，步骤二中，所述冷却液为冷却水。

优选地，所述舵筒组件的安装方法还包括步骤四，在密封板上布置放泄阀，舵筒焊接完成后开启放泄阀以排出冷却液。

本发明实施例的一种舵筒组件的安装方法与现有技术相比，其有益效果在于：在焊接舵筒时，在舵筒的底部可拆布置密封板，舵孔内形成密封腔，利用密封腔内的冷却液吸收舵筒焊接时产生的热量，以避免舵承衬套因焊接时温度过高而出现损坏，保证舵筒组件的顺利安装。