[发明专利]一种用于汽车输送线的吊具

说明书

本发明涉及汽车输送线技术领域，尤其是一种用于汽车输送线的吊具，包括横梁，横梁底部等距设有三个第一吊环，位于两端的第一吊环上均固定连接有第三吊绳，位于中间的第一吊环上固定连接有第二吊绳，支撑板一侧的侧边上对称固定连接有两个第二挂钩，两个第二挂钩之间设有第一挂钩，支撑板底部固定连接有两个第一吊绳，两个第一吊绳的另一端均固定连接在第三吊环上，且第三吊环可对应连接在第一挂钩上，第三吊绳远离横梁的一端上均固定来连接有第二吊环，两个第三吊绳分别从连接轴上绕过，两个第二吊环可对应连接在两个第二挂钩上。本发明结构简单易于操作且提高了吊装的稳定性，同时提高了工作效率和操作的安全性。

技术领域

本发明涉及汽车输送线技术领域，尤其涉及一种用于汽车输送线的吊具。

背景技术

目前在载货汽车的生产过程中，由于后桥的生产及装配工序较为复杂，在生产的过程当中需要将后桥在车间当中进行多次的运输，以便完成多个工序的制造或是装配工作，并且后桥相对于其他配件来说质量较大，在运输的过程当中需要用行车吊装，目前采用的行车吊装方法不仅效率较低，并且在吊装以及运输的过程当中容易因为吊具而对已经制作好的后桥产生损伤，并且在运输的过程当中，尤其是在长距离的运输过程当中稳定性不高，增加了发生安全事故的风险。为此，我们提出了一种用于汽车输送线的吊具。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车输送线的吊具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

设计一种用于汽车输送线的吊具，包括横梁，所述横梁底部等距设有三个第一吊环，位于两端的所述第一吊环上均固定连接有第三吊绳，位于中间的所述第一吊环上固定连接有第二吊绳，所述第二吊绳的另一端固定连接在支撑板的中心位置处，所述支撑板的两端对称设有通孔，两个所述第三吊绳分别对应贯穿两个通孔设置，所述支撑板一侧的侧边上对称固定连接有两个第二挂钩，两个所述第二挂钩之间设有第一挂钩，所述第一挂钩固定连接在支撑板上，所述支撑板底部固定连接有两个第一吊绳，两个所述第一吊绳沿第二吊绳对称设置，两个所述第一吊绳的另一端均固定连接在第三吊环上，两个所述第一吊绳从凸缘盘的两侧绕过，且所述第三吊环可对应连接在第一挂钩上，所述凸缘盘两端均固定连接有连接轴，所述连接轴的端部均固定连接有轮毂，所述第三吊绳远离横梁的一端上均固定来连接有第二吊环，两个所述第三吊绳分别从连接轴上绕过，两个所述第二吊环可对应连接在两个第二挂钩上。

优选的，三个所述第一吊环均通过固定环和横梁底部进行连接。

优选的，两个所述第三吊绳上均固定连接有第一防滑垫。

优选的，两个所述第一吊绳上均固定连接有第二防滑垫。

优选的，所述第二吊绳远离横梁的一端贯穿支撑板设置，且所述第二吊绳通过限位块固定连接在支撑板的底部。

本发明提出的一种用于汽车输送线的吊具，有益效果在于：本发明通过第三吊绳和第一吊绳能够稳定的完成汽车后桥的吊装，且在第一防滑垫和第二防滑垫的作用下，使得吊绳和后桥之间不会轻易的发生滑动，且在支撑板的定位作用下，使得吊绳能够稳定的对后桥进行吊装，结构简单易于操作且提高了吊装的稳定性，同时提高了工作效率和操作的安全性。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于汽车输送线的吊具的结构示意图。

图2为本发明提出的一种用于汽车输送线的吊具的A的局部放大图。

图中：连接轴1、第一防滑垫2、凸缘盘3、第二防滑垫4、第一吊绳5、第一挂钩6、第二挂钩7、第二吊绳8、第一吊环9、固定环10、横梁11、第三吊绳12、通孔13、支撑板14、轮毂15、限位块16、第二吊环17、第三吊环18。

具体实施方式