[发明专利]内燃机控制装置、内燃机控制方法和车辆

说明书

本发明提供一种内燃机控制装置、内燃机控制方法和车辆。内燃机控制装置具有燃烧停止程度判定部(52)和内燃机控制部(54)，其中，燃烧停止程度判定部(52)判定内燃机(12)的燃烧停止是否达到阈值程度；当在燃烧停止没有达到阈值程度的状态下而再次开始内燃机的燃烧时，内燃机控制部(54)进行通常控制，当在燃烧停止达到阈值程度的状态下而再次开始内燃机的燃烧时，内燃机控制部(54)进行黑烟抑制控制，在黑烟抑制控制中，在规定行程内进行分次喷射或单次喷射，内燃机控制部使黑烟抑制控制中单次喷射中的燃料喷射时刻相对于通常控制中单次喷射中的燃料喷射时刻被延迟。根据本发明，能够更可靠地抑制黑烟的生成。

技术领域

本发明涉及一种内燃机控制装置、内燃机控制方法和车辆。

背景技术

提出有一种将作为燃料的汽油以高压直接喷射到汽缸内的发动机、即汽油直喷发动机。汽油直喷发动机由于能够提高燃料消耗率，因此受到了很大的关注。

在日本发明专利授权公报特许第3758003号中公开了一种缸内喷射式火花点火式内燃机，该内燃机在由检测内燃机的温度的温度检测机构检测出的温度小于规定值的情况下，选择进气行程喷射模式，在进气行程中将燃料分多次喷射。通过将燃料分多次喷射，即使在燃烧室内的温度较低的情况下，也能够抑制黑烟的生成。

发明内容

但是，在日本发明专利授权公报特许第3758003号所记载的技术中，有可能无法抑制黑烟的生成。

本发明的目的在于提供一种能够更可靠地抑制黑烟的生成的内燃机控制装置、内燃机控制方法和车辆。

本发明的一方式的内燃机控制装置控制能够选择性地进行单次喷射和分次喷射的内燃机，其中，所述单次喷射是在规定行程内向燃烧室内单次喷射燃料，所述分次喷射是在所述规定行程内向所述燃烧室内多次喷射所述燃料，所述内燃机控制装置具有燃烧停止程度判定部和内燃机控制部，其中，所述燃烧停止程度判定部判定所述内燃机的燃烧停止是否达到阈值程度；当在所述燃烧停止没有达到所述阈值程度的状态下而再次开始所述内燃机的燃烧时，所述内燃机控制部进行通常控制，当在所述燃烧停止达到所述阈值程度的状态下而再次开始所述内燃机的燃烧时，所述内燃机控制部进行抑制黑烟生成的控制即黑烟抑制控制，在所述黑烟抑制控制中，在所述规定行程内进行所述分次喷射或所述单次喷射，所述内燃机控制部使所述黑烟抑制控制中所述单次喷射中的燃料喷射时刻相对于所述通常控制中所述单次喷射中的燃料喷射时刻延迟。

本发明的另一方式的车辆具有上述那样的内燃机控制装置。

本发明的又一方式的内燃机控制方法控制能够选择性地进行单次喷射和分次喷射的内燃机，其中，所述单次喷射是在规定行程内向燃烧室内单次喷射燃料，所述分次喷射是在所述规定行程内向所述燃烧室内多次喷射所述燃料，所述内燃机控制方法具有：判定所述内燃机的燃烧停止是否达到阈值程度的步骤；当在所述燃烧停止没有达到所述阈值程度的状态下而再次开始所述内燃机的燃烧时，进行通常控制，当在所述燃烧停止达到所述阈值程度的状态下而再次开始所述内燃机的燃烧时，进行抑制黑烟生成的控制即黑烟抑制控制的步骤，在所述黑烟抑制控制中，在所述规定行程内进行所述分次喷射或所述单次喷射，所述黑烟抑制控制中所述单次喷射中的燃料喷射时刻相对于所述通常控制中所述单次喷射中的燃料喷射时刻被延迟。

根据本发明，可以提供一种能够更可靠地抑制黑烟的生成的内燃机控制装置、内燃机控制方法和车辆。

根据参照附图对以下实施方式进行的说明，上述的目的、特征和优点应易于被理解。

附图说明

图1是表示具有一实施方式的内燃机控制装置的车辆的框图。

图2是表示一实施方式的内燃机控制装置的动作的例子的图表。

图3是表示一实施方式的内燃机控制装置的动作的流程图。

图4是表示一实施方式的内燃机控制装置的动作的流程图。