[发明专利]一种低温环保液体汽车前处理脱脂剂

说明书

本发明涉及脱脂剂技术领域，公开了一种低温环保液体汽车前处理脱脂剂，包括A剂、B剂和水，所述A剂的重量百分比为2％‑5％，所述B剂的重量百分比为1％‑2％，余量为水，所述A剂、B剂和水分别设置在槽体内进行混合；所述A剂采用如下配比制得：氢氧化钠1‑5％、氢氧化钾1‑5％、碳酸钾1‑5％、EDTA‑4Na 1‑10％、硼酸1‑5％、偏硅酸钠20‑30％、焦磷酸钠1‑5％、苯并三氮唑0.5—1％和柠檬酸0.2—0.5％，余量为水；所述B剂采用如下配比制得：表面活性剂10‑30％、消泡剂1‑5％、分散剂1‑5％，余量为水。本发明提供的脱脂剂，具有环保节能，温度低，操作简便的优点。

技术领域

本发明涉及脱脂剂技术领域，具体涉及一种低温环保液体汽车前处理脱脂剂。

背景技术

脱脂剂，是一种在金属化学处理、电镀及涂施之前，脱除金属表面上的油脂及矿物油的物质。持续高速的国民发展推动了我国涂料与涂装工业技术飞速发展，这样，对代表着最高涂装水平的汽车涂装提出了新的要求。随着汽车、家电行业朝着低能耗、低价位方向发展，涂装前处理行业的竞争也日益激烈，降低能耗、降低成本成了当今前处理行业的发展潮流，合理降低涂装成本成为汽车、家电降成本的重要环节之一。

金属板材在进行涂装前需经过脱脂处理，以除去金属表面的动植物油、矿物油及缓蚀剂、冲压油等，目前现有的汽车厂使用的脱脂剂大多数是粉状脱脂剂，而且作业温度控制在50-60℃。粉状脱脂剂在生产及加料时对环境、生产及操作人员有重大污染和危害。粉状脱脂剂溶解缓慢，易堵塞加料管罐及槽体循环管路。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种环保节能，温度低，操作简便的低温环保液体汽车前处理脱脂剂。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种低温环保液体汽车前处理脱脂剂，包括A剂、B剂和水，所述A剂的重量百分比为2％-5％，所述B剂的重量百分比为1％-2％，余量为水，所述A剂、B剂和水分别设置在槽体内进行混合。

具体的，所述A剂的重量百分比为3％，所述B剂的重量百分比为1.5％，余量为水。

其中，所述A剂采用如下配比制得：氢氧化钠1-5％、氢氧化钾1-5％、碳酸钾1-5％、EDTA-4Na 1-10％、硼酸1-5％、偏硅酸钠20-30％、焦磷酸钠1-5％、苯并三氮唑0.5—1％和柠檬酸0.2—0.5％，余量为水。

具体的，所述A剂采用如下制备方法制得：将氢氧化钠、氢氧化钾、碳酸钾、EDTA-4Na、硼酸、偏硅酸钠、焦磷酸钠、苯并三氮唑、柠檬酸和水分别加入到生产设备中，进行搅拌均匀即得。

这样，利用EDTA-4Na作为螯合剂，能够与金属离子发生作用，加入碱性盐即氢氧化钠、氢氧化钾和碳酸钾，同时加入硅酸盐即偏硅酸钠和磷酸盐即焦磷酸钠，再加入硼酸，利用硼酸作为防腐剂，利用苯并三氮唑作为缓蚀剂，利用柠檬酸调节脱脂剂的PH，提高稳定性。

其中，所述B剂采用如下配比制得：表面活性剂10-30％、消泡剂1-5％、分散剂1-5％，余量为水。表面活性剂具有固定的亲水亲油基团，在溶液的表面能定向排列。表面活性剂的分子结构具有两亲性：一端为亲水基团，另一端为疏水基团；亲水基团常为极性基团，如羧酸、磺酸、硫酸、氨基或胺基及其盐，羟基、酰胺基、醚键等也可作为极性亲水基团；而疏水基团常为非极性烃链，如8个碳原子以上烃链。表面活性剂采用非离子型表面活性剂，消泡剂具有消泡快，抑泡性能好；不影响起泡体系的基本性质；扩散性、渗透性好；化学性稳定；无生理活性，无腐蚀、无毒、无不良副作用、不燃、不爆，安全性高。消泡剂采用有机硅类非离子型消泡剂，分散剂为一种在分子内同时具有亲油性和亲水性两种相反性质的界面活性剂，分散剂采用非离子型分散剂。

具体的，所述B剂采用如下制备方法制得：将表面活性剂、消泡剂、分散剂和水分别加入到生产设备中，进行搅拌均匀即得。