[发明专利]一种减少船体吃水深度的船体辅助机构

说明书

本发明公开了一种减少船体吃水深度的船体辅助机构，包括船体两侧的导流遮水板，所述导流遮水板两端延伸出船体前端和后端，导流遮水板下端延伸出船底，所述船体的前端和后端为平整的斜板，船底为平板；该辅助机构还包括阻水机构，所述阻水机构包括第一导流压水板、第二导流压水板和第三导流压水板。利用两侧导流遮水板将水流引导至船体流通，同时在船底设有三组导流压水板，通过液压缸调节导流压水板的角度，从而调节船底水流，增加船体浮力，从减少吃水深度。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，具体涉及的是一种减少船体吃水深度的船体辅助机构。

背景技术

船舶吃水一般指船舶浸在水里的深度。是指船舶的底部至船体与水面相连处的垂直距离，它间接反应了船舶在行驶过程中所受的浮力(或者说是船体及其货物等的重量，因为这与船体受到的浮力相等)。因此，船体的吃水深度越大，表明船船舶体载货的能力越大。

船体吃水深度越深，收到的阻力就越大，能耗也就越大，同时也就影响了速度，因此，在船体稳定的前提下，减少吃水深度有利于能耗的减少和速度的提升。

发明内容

为克服现有技术中的船在行驶过程中吃水深度的问题，本发明提供一种减少船体吃水深度的船体辅助机构。

本发明所要解决的技术问题采用以下的技术方案来实现：

一种减少船体吃水深度的船体辅助机构，包括船体两侧的导流遮水板，所述导流遮水板两端延伸出船体前端和后端，导流遮水板下端延伸出船底，所述船体的前端和后端为平整的斜板，船底为平板；

该辅助机构还包括阻水机构，所述阻水机构包括第一导流压水板、第二导流压水板和第三导流压水板；

其中，第一导流压水板下端铰接在船体前端的斜板上，所述船体内设有第一液压缸，第一液压缸的杆体穿过船体前端的斜板与第一导流压水板上端铰接；

第二导流压水板平行于船底的平板设置，靠近船体前端的一侧与船底的平板铰接，所述船体内设有第二液压缸，第二液压缸的杆体穿过船底的平板与第二导流压水板另一侧铰接；

第三导流压水板下端铰接在船体后端的斜板上，所述船体内设有第三液压缸，第三液压缸的杆体穿过船体后端的斜板与第三导流压水板上端铰接。

本发明的进一步技术：

第一、第二和第三导流压水板上设有滑槽，滑槽内设有滑块，杆体铰接在滑块上。

优选的，该辅助机构还包括螺旋桨组件升降机构，具体为，包括设在船体后端竖直设置的滑轨和螺旋桨组件上设置的竖向滑板，所述滑轨截面为凹形，凹形内壁两侧设有凸出的卡条，所述竖向滑板两侧设有内凹的槽，卡条与槽相配合，所述螺旋桨组件上通过链条连接设在船体上的收卷筒上，通过收卷筒完成链条的收放，控制螺旋桨组件的升降。

优选的，所述第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸竖直设在船体内。

优选的，所述船体内设有3个竖向管体，3个竖向管体上端面分别用于支撑第一液压缸、第二液压缸和第三液压缸，杆体通过竖向管体内部穿过船体。

优选的，所述竖向管体上端面高于船体最大吃水深度。

本发明具有以下技术效果：

利用两侧导流遮水板将水流引导至船体流通，同时在船底设有三组导流压水板，通过液压缸调节导流压水板的角度，从而调节船底水流，增加船体浮力，从减少吃水深度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；