[发明专利]一种电子设备与其用于固定元件的固定模块

说明书

本发明涉及一种固定模块(200)，其用于将一元件(12)固定在一电子设备(10)的一散热器(20)上；该固定模块(200)包括一元件支架(40)，用以将该元件(12)装设于其上；一第一固定元件(71)，设置在该元件支架(40)上；以及一第二固定元件(72)，设置在与该散热器(20)相邻的一支撑板(16)上；其中，该第二固定元件(72)与该第一固定元件(71)互补，并且与该第一固定元件(71)配合，将该元件支架(40)附连到该支撑板(16)上，如此，该元件(12)被抵靠固定在该散热器(20)上。

技术领域

本发明涉及一种电池充电器，特别是用于电动车(Electric Vehicle，简称EV)或是插电混合动力车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV)的车载充电器(On-Board Charger，简称OBC)。

本发明更精确地致力于提供一种能容纳更多内部元件，且能提供更高功率的电池充电器。

背景技术

现有的电动车或是油电混合动力车辆的推进系统，包括一高压电源电池与一电池充电器，该高压电源电池用以向车辆的电动机提供供电电压以用于车辆的推进。该电池充电器，亦被称为「车载充电器」，用以连接到一交流电网(例如一地区性电网或是国家电网)，并将从交流电网接收到的一个或多个交流电流(Alternating Current，简称AC)，转换成可直接输入该电池的一直流电(Direct Current，简称DC)，如此，该高压电池即能被充电。

上述的车载充电器包括多个内部元件和组件，例如一或多个变压器、一或多个电感器、复数个二极管、复数个晶体管等等。这些元件和组件被安装在一印刷电路板(PrintedCircuit Board，简称PCB)上，该印刷电路板被装设于该车载充电器的壳体上，而该壳体中另装设有一交流输入接头(AC input connector)和一直流输出接头(DC outputconnector)。车载充电器另包括一散热器，用以吸收、排除和泄放上述该些元件和组件在运作时产生的大量热能。

然而，目前业界对于车载充电器所提供的功率要求更高，亦即车载充电器内可能会需要容纳更多发热的元件，然而同时却要求要能够尽量缩减充电器本身的体积，在此情况下，充电器的设计需要考量如何能更有效地泄放和排除充电器内的各项元件所产生的热量，以使得充电器能正常运作。

发明内容

本发明的目的在于解决上述的技术问题，而提供一种能容纳更多内部元件，且能提供更高功率的电子设备，以及其相关的固定模块，以期能有效地泄放和排除该电子设备的内部元件在运行时所产生的热能。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种固定模块，其用于将一元件固定在一电子设备的一散热器上；该固定模块包括一元件支架，用以将该元件装设于其上；一第一固定元件，设置在该元件支架上；以及一第二固定元件，设置在与该散热器相邻的一支撑板上；其中，该第二固定元件与该第一固定元件互补，并且与该第一固定元件配合，将该元件支架附连到该支撑板上，如此，该元件被抵靠固定在该散热器上。

进一步地，该第一固定元件包括：一头部，其用以与该第二固定元件接触；一颈部，其从该元件支架延伸并连接到该头部；其中，在该头部和该颈部之间形成的一第一内角，对应于在第二固定元件中形成的一第二内角。

进一步地，该第二固定元件包括一钩臂；该钩臂从该支撑板的一支撑板边缘延伸出来，并用以与该第一固定元件接触；其中，在该支撑板和该钩臂之间形成的该第二内角对应于该第一内角。

进一步地，该第一内角与该第二内角均小于或等于120度。

进一步地，该头部包括一主接触区域，用以在当该元件被装设在该元件支架上，并且该元件支架被装设在该散热器时，与该钩臂的一内表面接触；其中在该扣钩臂的该内表面和该支撑板之间形成该第二内角。