[发明专利]车辆的高压继电器系统及其诊断方法

权利要求书

1.一种车辆的高压继电器系统，其包括：

第一接触部件，其布置于车辆的电池与功率转换器之间；

第二接触部件，其布置于电压施加单元与地之间，其中，所述电压施加单元配置为施加恒定电压；

继电器，其布置于第一接触部件与第二接触部件之间，其中，所述继电器短路或断路；

第一电阻，其布置于第二接触部件与地之间；

控制器，其响应于接通/断开控制信号将继电器连接至第一接触部件和第二接触部件。

2.根据权利要求1所述的车辆的高压继电器系统，其中，所述控制器配置为基于接通/断开控制信号和第一电阻两端的电压值来确定继电器是否故障。

3.根据权利要求1所述的车辆的高压继电器系统，其进一步包括：

电压传感器，其配置为测量第一电阻两端的电压。

4.根据权利要求1所述的车辆的高压继电器系统，其中，当在通过电压施加单元施加恒定电压并且向继电器施加接通信号的状态下测量的第一电阻两端的电压值为0时，所述控制器确定继电器正常。

5.根据权利要求1所述的车辆的高压继电器系统，其中，当在通过电压施加单元施加恒定电压并且向继电器施加接通信号的状态下测量的第一电阻两端的电压值超过0并且为小于或等于电压施加单元所施加的电压的预定电压值时，所述控制器确定继电器断路。

6.根据权利要求1所述的车辆的高压继电器系统，其中，当在通过电压施加单元施加恒定电压并且向继电器施加断开信号的状态下测量的第一电阻两端的电压值超过0并且为小于或等于电压施加单元所施加的电压的预定电压值时，所述控制器确定继电器正常。

7.根据权利要求1所述的车辆的高压继电器系统，其中，当在通过电压施加单元施加恒定电压并且向继电器施加断开信号的状态下测量的第一电阻两端的电压值为0时，所述控制器确定继电器短路熔接至第一接触部件。

8.根据权利要求1所述的车辆的高压继电器系统，其中，所述继电器连接至电池的正极端子和负极端子的至少一个。

9.根据权利要求1所述的车辆的高压继电器系统，其进一步包括：

预充电继电器和预充电电阻，所述预充电继电器和所述预充电电阻并联连接至继电器的两端，并且所述预充电继电器和所述预充电电阻相互串联连接。

10.根据权利要求1所述的车辆的高压继电器系统，其进一步包括：

第一开关和第二开关，所述第一开关和所述第二开关并联连接至继电器的两端，并且所述第一开关和所述第二开关相互串联连接。

11.根据权利要求1所述的车辆的高压继电器系统，其中，所述继电器仅导通第一接触部件和第二接触部件中的一个。

12.根据权利要求1所述的车辆的高压继电器系统，其中，所述电压施加单元配置为向第二接触部件施加恒定电压，以用于继电器的故障诊断。

13.一种诊断车辆的高压继电器系统故障的方法，其包括：

通过控制器向第二接触部件施加恒定电压；

通过控制器向继电器施加接通信号或断开信号；

通过控制器利用电压传感器测量第一电阻两端的电压；

通过控制器基于施加到继电器的信号的类型和测量的第一电阻两端的电压值来确定继电器是否故障。

14.根据权利要求13所述的方法，其中，在确定继电器是否故障时，当在通过电压施加单元施加恒定电压并且向继电器施加接通信号的状态下测量的第一电阻两端的电压值为0时，所述控制器确定继电器正常。